摘要:对于现代大型商用飞机而言，在飞机进场和降落阶段，由于飞机发动机处于低功率状态而起落架和增升装置全部打开，此时的机体噪声十分明显，在飞机总的噪声中所占的比重不容忽视。近几十年的大量研究，已经对增升装置的气动噪声特性和机理有相当程度的认识，并在流动控制和降噪技术方面取得丰硕成果。本文主要介绍国内外在大型飞机增升装置气动噪声领域所取得的研究成果和最新进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频离散噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘涡脱落的高频离散噪声三部分组成。目前，降噪技术主要分成被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类，被动降噪技术有前缘凹槽遮挡、前缘凹槽填充、前缘下垂等；主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。

摘要:结构失稳破坏在飞机静力试验中较为常见，结构稳定性破坏会导致全机结构的破坏。复合材料后梁开口后，对结构稳定性提出了更高的要求，因此必须在满足后梁静强度要求的基础上，对结构稳定性进行优化设计。应用理论计算和有限元软件Nastran对后梁结构稳定性进行了分析，对后梁结构立柱进行了布局优化设计和截面尺寸设计，最后对复合材料后梁开口结构进行了稳定性分析，为复合材料后梁详细设计提供了参数支持。

摘要:计算复合材料加筋壁板轴向压缩屈曲载荷的方法会根据不同工况而各异。文章研究了四边简支、四边固支等边界条件下，考虑帽型加筋桁条底脚对蒙皮的支撑作用，按不同的厚度折算方式时，多种工程理论计算方法对复合材料帽型加筋壁板试验件轴向压缩屈曲载荷分析的适用性，并将工程理论计算结果与试验值进行了对比。计算结果表明，多种方法中只有四边固支，并假设桁条与蒙皮轴向刚度相等进行的加筋桁条底脚厚度折算时，最终计算的结果才与试验值吻合较好，误差在可接受范围。由于试验件批量若干，试验件的相关结构参数、铺层顺序以及边界条件具有典型性和代表性且与工程实际结构有相关性，故该方法对于飞机工程型号设计以及强度分析快速计算具有参考和借鉴意义。

摘要:民用飞机主起落架整流罩多采用复合材料结构进行设计，提出了适用于民机的主起落架整流罩结构设计的要求及方法，介绍了通常采用的技术方案，包括结构形式、结构组成、连接方式等。要保证设计方法具有一定的先进性，技术方案成熟可行，就要考虑其功能、承载、耐久性等结构设计要求，同时因其内部结构经常处于恶劣的环境中，所以要兼顾其结构保护以及维修性设计，即具有很好的抗冲击性和防潮湿性能。

摘要:复合材料的电性能相比铝、钛合金之类的金属材料差别很大，且是各向异性的。其有效电导率比金属材料小得多，用复合材料制成大型飞机蒙皮后，将大大降低蒙皮隔离外部电磁场的屏蔽效能和传导电荷的能力。复合材料整体油箱在雷电、静电防护及电荷传导以及油箱内设备电磁防护设计方面不同于金属材料，有其特殊的设计要求和方案。

摘要:民用航空电子技术的快速发展给民机显示系统架构和控制逻辑提出了新的挑战，在下一代航空运营体系需求的牵引下，从系统设计角度分析民机显示系统架构与控制逻辑，剖析了目前主流的民机显示系统控制逻辑，从显示器单元、控制装置以及显示系统架构等方面深入分析和比较了“硬菜单控制”“常规控制板控制”“软菜单控制”“软菜单+综合控制板控制”以及“触摸控制”等显示系统控制逻辑的特点与优劣，提出了面向下一代大型客机的显示系统架构和控制模式，给民机显示系统的架构设计提供借鉴，并对智能化的驾驶舱显示系统提出展望。

摘要:作为民用飞机甚高频（Very High Frequency，以下简称VHF）通信系统的重要组成部分，VHF通信天线不仅辐射和接收电磁波，还要进行能量转换。VHF通信天线的设计直接影响通信中射频能量的分布，进而影响通信质量和飞行安全。简要介绍了VHF通信系统，并在给出VHF通信天线设计要求的基础上，通过工程实例分析了VHF通信天线的设计过程，最后总结了VHF通信天线设计的特点。

摘要:民用飞机后压力框与机身连接的结构方案主要有两种，详细介绍了两种连接方案的结构构型以及各方案的优缺点，并从后压力框外形曲面的设计、结构的选材、质量、装配和维护空间以及系统在后压力框站位的通路等方面对两种连接方案进行分析和总结，为民用飞机后压力框与机身的连接设计提供参考。

摘要:座舱压调系统是保障试飞安全的重要系统，座舱压差过大会对飞机结构造成损坏，严重影响飞行安全。对座舱负压差安全释压飞行试验进行了研究，首先介绍了座舱压力调节系统的基本原理和设计特点，随后从试飞方法、改装方法、数据处理、试飞风险几方面对座舱负压差安全释压试飞技术进行了分析总结，可为民机座舱负压差安全释压功能试验提供参考。

摘要:分析了适航规章第25部121修正案中关于民机临界冰型的修订内容，提出大型客机结冰适航验证所用临界冰型的确定策略。针对飞机不同飞行阶段分析飞机结冰特征，对飞机不同部件开展结冰参数临界性分析，确定临界结冰条件，结合结冰数值预测和冰风洞试验手段提出相应的临界冰型确定方法；同时提出适航验证所需失效冰型、延迟冰型等特殊冰型的确定方法。根据性能、操稳和动力专业对于结冰临界性的不同要求，对比评估各种冰型对飞机影响的严重程度，最终确定飞机用于适航验证的临界冰型。本文可为大型客机的结冰适航验证工作提供参考。

摘要:从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径：通过民机直接竞争者巴西航空工业公司（EMBRAER）发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时，针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理，进而捕获到“飞控系统应具有通电自检测计时读数器功能和通电自检测进行时提示状态信息” “液压通电自检测功能应具有合理中止的液压压力门限”等需要。该方法可丰富民机初始设计，降低产品投入市场运行后才出现问题的概率，为民机设计提供参考思路。

摘要:尾旋是飞机在失速后发生的一种特殊的旋转运动，此飞行状况常常导致飞机的失控坠毁，所以民用飞机在飞行中不允许出现尾旋。但由于种种原因，民用飞机尾旋事故还是时有发生。收集了以往民用飞机发生尾旋事故的实例，详细呈现了飞机尾旋的大致过程，为避免尾旋事故的发生提供参考依据。

摘要:为了对机身与起落架连接接头进行疲劳强度分析，在建立其细节有限元模型时，采用在接头筋条边缘和开口边缘引入 “虚元”，进行多工况细节应力分析的方法，提取“虚元”应力，进行组谱分析及雨流计数处理，进而确定接头不同部位地空地最大应力及其对应的载荷状态，给出一种接头危险载荷状态以及危险部位应力谱的确定方法；在此基础上，使用DFR法进行疲劳分析；采用Nasgro方程对疲劳最薄弱部位进行损伤容限分析，给出检查间隔。文中针对主接头结构形成的一套分析流程可以推广到其他复杂接头疲劳强度评估中。

摘要:现代民用飞机在地面主要依靠刹车系统来完成飞机减速，飞行员操控刹车的主要器件为自动刹车选择开关、刹车脚蹬、停留应急刹车手柄，在使用刹车的过程中，飞行员需密切关注刹车系统的工作状态，尤其是当正常刹车功能失效需要采用应急刹车时，由于缺失防滞功能，倘若飞行员操作不当将导致刹爆轮胎，存在飞机冲出跑道的危险。通过对典型民机刹车压力显示进行设计分析，为民机刹车系统设计提供参考。

摘要:空中客车的成功离不开其先进的机翼设计，其机翼由英国宇航公司负责设计和生产。空客飞机机翼先进的空气动力设计，包括尖峰后加载翼型、超临界翼型、先进跨声速机翼设计——超临界机翼设计、机翼与机身的干扰、翼梢小翼设计、增升装置设计等。

摘要:标识是追溯性管理的基础。从标识和追溯性的定义出发，介绍了民机设计和制造过程中标识要求的相关标准；结合民机制造和管理特点，介绍了民机标识内容的基本要求，民机标识方法的选用原则，并详细说明了民机常用的标识方法；针对民机系统目前所采用标识方法存在的问题，阐述了二维码技术在民机标识和追溯性管理中的应用优势。

摘要:描述了一种飞机系统在试验室系统综合或全机级环境下进行设计验证的方法和过程。首先定义系统需求所在工况/场景，然后根据功能基线，确定工况发生的阶段以及完成此工况需参与的系统范围和构型，从而形成具体的试验步骤，进而通过试验来判断系统的响应是否满足上一级需求。

摘要:介绍了激光剥线技术在航空电缆上的应用及适用范围（激光剥线机适合绝缘层厚度均匀的电缆），包括二氧化碳（CO2）激光剥线机、YAG激光剥线机、半导体激光剥线机等各类激光剥线机的原理、特点及检查方法。同时，对激光剥线工艺的过程控制、效果评估和质量要求进行了详细的阐述，为飞机制造过程中的激光剥线工艺流程提供参考。

摘要:商用飞机项目供应链的复杂性和特殊性决定了装机产品战略采购直接影响到商用飞机公司核心竞争力和竞争优势。因此，有必要针对公司的核心采购业务（装机产品采购）实施战略管理，基于卡拉杰克模型对装机产品采购策略进行研究，以最低总体成本为目标，综合平衡装机产品供应的安全性与经济性。卡拉杰克模型适用于对供应经济性与风险性的评估，建立基于卡拉杰克模型的装机产品品类定位模型，可以有针对性的根据装机产品的重要性（采购金额占比）和对供应商依赖性（供应风险）对装机产品进行分类定位，进而针对不同品类装机产品制定出不同的采购策略。

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