摘要:作为飞机全寿命周期管理的最后一环，飞机拆解业务（Aircraft Dismantling / Disassembly）逐渐兴起，越来越受到关注，市场前景也颇为明朗。从飞机拆解的概念、发展出发，阐述了飞机拆解的价值、流程，介绍了全球飞机拆解行业的参与主体和相关飞机拆解项目，并对飞机拆解市场进行分析，最后对行业发展做出展望。

摘要:描述了基于B样条的机翼外形参数化方法在超临界翼型和机翼气动设计中的应用研究。在机翼外形参数化过程中，通过B样条曲线插值和拟合型值点生成机翼截面曲线和展向引导线，采用CoonsGordon方法通过自由放样和点阵插值获得B样条张量积曲面并进行叠加，进而获得插值于机翼表面曲线网的B样条曲面。还运用CFD工具对不同机翼放样面的气动性能进行了分析对比。通过研究，B样条控制点可作为设计变量传递给气动优化程序，采用B样条曲线或曲面表达式为各设计变量的线性组合，可以方便快捷获取几何梯度信息。

摘要:以某大型民用飞机为例，对设计点方法、参数分析与选择法、单值包线法以及组合包线法等四种飞行载荷筛选方法进行了分析说明，载荷筛选方法对飞行载荷设计有极其重要的意义，并在目前飞机型号设计中得到广泛的应用。

摘要:采用非定常数值模拟方法对包含前缘下垂、后缘铰链襟翼和上偏扰流板的两段翼型在着陆滑跑时的气动性能进行了研究。计算结果表明：①扰流板大角度上偏产生了明显的增阻效果，两段翼型的阻力系数在0.33以上，远大于一般的多段翼型（30P30N三段翼型不超过0.05）；②两段翼型的总升力系数始终为负值，其中前缘下垂、主翼和扰流板均提供负升力，而铰链襟翼提供正升力；③在两段翼型的铰链襟翼上翼面有一对脱体涡，会随着升力/阻力系数的周期性变化而扩张、收缩、消亡和再生，并随着来流向下游移动。

摘要:民用飞机辅助动力装置（APU）舱排液装置用于将APU舱内可能泄漏的可燃液体排出机外，对整个系统和飞机的安全具有重要意义。针对重力排液，总结了APU舱排液装置的设计要求及相关机型的排液设计方案，在此基础上研究了民用飞机APU舱排液装置相关的设计要素和设计流程，获得了民用飞机APU舱排液装置的初步设计方法。

摘要:为了确保飞机在起飞后就出现飞机故障或紧急事件的情况下，能具有快速返场着陆能力，并尽可能降低应急着陆对飞机和飞机维护的影响，大型民用飞机通常需要安装应急放油系统，以实现快速空中放油。通过研究对大型民用飞机应急放油系统适航条款的要求，总结了民用飞机应急放油系统适航要求的立法背景，以及适航条款要求的演变历史和原因，并分析了具体的适航要求及相应的符合性验证方法，对民用飞机应急放油系统适航验证有一定借鉴和指导意义。

摘要:研究了民用运输类飞机最小机组工作量评估中的评估机组选取问题。通过比较不同飞行人员的服役经历、背景及其在最小机组工作量评估中的差异，给出了一套可行的最小机组工作量评估机组的选取原则。

摘要:引入了一种新型垂直轴传动机构，该机构首次被应用于民用飞机舱门设计中，具有一定的先进性。介绍了其基本构型、传动原理及在舱门上的典型应用。深入分析了其机构特性，并依据解析几何的方法推导出该机构输入输出角度计算公式，从而得出了该机构的参数化设计方法。

摘要:2013年欧美适航当局陆续宣布允许乘客在全飞行阶段使用便携式电子设备（Portable Electronic Device,简称PED），包括处于飞行模式的手机、平板电脑、笔记本电脑等。与PED使用有关的适航条款经过半个多世纪的不断发展已日趋成熟。为了表明飞机在PED辐射的环境下仍然是适航的，飞机制造商需要向局方表明飞机对PED前门耦合和后门耦合干扰的符合性。

摘要:作为一架飞机的指挥中心，驾驶舱的重要性是显而易见的。舱内的环境控制尤其是气流组织对飞行员的身体健康和正常工作有很大影响。建立了某型民用飞机的三维驾驶舱模型，做出合理假设和简化后运用流体力学计算软件FLUENT进行了数值模拟，基于PS模型对各种工况进行热舒适性评价。结果表明，总供风量为0.08m3/s，侧面送风占总风量40%且送风方向垂直于送风口的方式为最佳工况，此时驾驶员、观察员周围空气的温度和速度达到人体舒适度要求，模拟结果为驾驶舱气流组织的设计提供了参考。

摘要:民用飞机可靠性设计的目标是保证飞机达到规定的可靠性定量指标和定性要求，以提高飞机的可靠度，降低运营费用，使飞机具有良好的经济性和市场竞争能力。民用飞机由数量巨大的各种设备组成，设备的可靠性是飞机可靠性的重要保证。

摘要:尾旋是飞机的一种非正常的复杂旋转飞行状态，飞机尾旋研究在航空工程中属于比较冷门的专业。立式风洞是专门进行飞机尾旋研究等特种试验的风洞设施，这种风洞在飞机研发过程中与常规风洞相比使用率较低。对立式风洞和立式风洞试验进行简要的回顾和阐述，为相关飞机型号设计单位进行立式风洞试验、研究飞机尾旋特性与改出特性提供参考。

摘要:民机试飞是飞机从设计生产到交付客户的验证环节，是型号研制成功的关键步骤。民机试飞具有以下特点：为了验证飞机性能而进行各类风险科目试飞，除此之外，还需进行日常维修保养工作。这决定了民机试飞中容易产生突发性事件，需要建立有效的民机试飞应急管理体系。从介绍民机试飞基本特征的角度出发，对生产应急管理体系和试飞应急管理体系分别运用层次分析法进行定量分析，从而对整个民机试飞应急管理体系建设的优先级进行评价，为今后的体系建设提供参考。

摘要:飞机着陆滑跑过程中，机翼结构将受到较大的冲击作用和振动激励。为预判结构局部危险部位，给结构强度设计提供参考，需对机翼着陆滑跑过程中的动态性能进行分析。创新性地考虑了飞机滑跑速度和气动力的变化，为有限元计算提供可靠的外载输入，并合理设置约束条件，建立半机体有限元模型，降低计算规模。最后提取机翼各站位处的载荷响应峰值，做出动响应包线，预判结构局部危险部位，如机翼根部，为结构强度设计提供参考。

摘要:纵向静稳定性试飞属于飞行试验科目中的经典科目，依据CCAR25部要求，传统民用运输机执行此科目时主要考察飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力。但对于具有纵向中立静稳定性设计特点的全电传飞机，传统的适航条款和试飞方法都已不再适用。在咨询通告AC257C和某型飞机专用条件的基础上，给出了使用操纵品质等级评定方法（HQRM）来开展纵向静稳定性试飞的基本方法和判据要求。

摘要:随着我国航空事业的快速发展，关于机载卫星通信的业务需求越来越强烈。卫星通信覆盖面积大、通信容量大、通信距离远、机动灵活、传输线路稳定可靠，是克服现有甚高频、高频通信系统局限性的最佳选择。首先对卫星通信系统进行了概述，在此基础上全面论述了卫星通信系统设计过程的考虑事项、并提出适航符合性验证的方法建议，为民用飞机卫星通信系统的适航批准提供支持。

摘要:目前CCAR25部的规章要求主要针对传统机械操纵飞机，随着电传飞控系统(Fly by Wire，以下简称FBW)在现代民机上的广泛应用，在控制指令的数字信号完整性、AC 25.1309等效安全等方面产生了一些新的适航要求，以达到传统设计相同的或等效的安全水平。介绍了民机电传飞控系统安全性评估过程，然后针对电传飞控系统安全性设计特点，总结了适用的适航要求和符合性验证方法。

摘要:民用飞机的储存设备是飞机运营时需要使用的一类设备，可用于储存乘客、机组人员携带的物品及飞机型号设计中需要使用的设备。阐述了储存设备（隔间）的适航要求，并以某型号民用飞机上的后储藏室为例， 详细地阐述了其构建思路及对相应适航条款的验证思路。

摘要:运用层次分析法对供应商选择问题进行定性和定量分析，阐述了层次分析法的基本原则和主要步骤，并以航空领域供应商选择为案列，从5个准则角度建立了供应商评价的数学模型，构建对比矩阵并计算，最终确定了最佳供应商。结果表明，在各类复杂因素的影响下，该方法能够为供应商选择提供借鉴，能够提高决策的准确性。

摘要:为了建立一个大型飞机基础性的项目范围管理工具，清晰地描述大型飞机项目的工作范围，为研制计划、经费、组织管理奠定基础，对大型飞机产品分解结构和工作分解结构的内涵进行了分析，对工作分解结构的建立模式进行了比较分析，提出了基于产品分解结构的工作分解结构框架构建、编码规则、单元明细表、工作单元说明建立和编制的方法和流程，分析了工作分解结构在研制计划编制和组织分解结构中的应用。

摘要:为了提高大型客机在低能见度天气下场面滑行时的安全性，提出了一种采用热成像仪进行障碍物探测和识别的系统。对客机前方景物进行热成像，用改进的机器立体视觉算法计算目标距离，使用模糊逻辑融合位置信息识别障碍物。实验表明提出的系统能探测和识别场面上的主要障碍物。

摘要:飞行载荷在飞机结构设计中处于设计输入范畴，多变且重要，其准确及快速迭代是现代化飞机设计的重要能力。当下纷繁杂乱的平台工具为设计工作提供了很多选择，但要能够同时满足这两个条件的还是少数。为此，本文以流程为主线，通过输入、输出、工作单元等表现形式对部分平台进行了深度剖析，同时考虑了平台的扩展性能及使用后可能带来的效益进行了预估，认为FlightLoads平台是其中比较优秀的一款，为各类研究机构提供参考。

摘要:民用飞机企业在发展的过程中，必须要将供应商作为其重要资源来进行管理，供应商质量管理有着非常重要的作用，如果供应商有着非常高的质量标准，那么可以使得企业的工作效率提高、成本降低、质量得到保证。就民机企业如何对供应商的质量进行管理提出相应的建议和方法。

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