摘要:介绍了需求开发和需求管理的基本概念,说明了需求捕获、需求分析、需求定义、需求确认以及需求管理的具体内容。结合大型客机的设计研制特点,阐述了在大型客机设计中开展需求管理工作的重要作用与意义,重点介绍大型客机需求管理流程定义、需求管理策略、需求确认与验证等内容。实践证明,在大型客机设计中实施需求管理工作、实现需求的规范化与精细化管理,可有效提高需求的正确性、完整性和协调性,并确保设计结果与需求之间的一致性,促进大型客机的研制、市场和商业成功。

摘要:世界上各个国家和地区的适航管理机构和体系,其工作内容和性质是一致的,但由于各国民用航空产业发展程度不一,研制民航产品的能力有别,以及各国的管理办法和习惯做法的差异,导致各国适航管理的体系和机构在名称、规模和工作方式上常常不一样,这其中,以美国和欧洲两套体系最具代表性。

摘要:为提高飞行乘务员在民机飞行过程中处理事故的应对能力,消除因人为因素产生的损失,保证飞行的安全性,根据2003 年中国国际航空公司编制的飞行乘务员培训大纲中关于乘务应急生存训练内容,提炼出了关于乘务应急生存训练的框架,介绍了编制飞行乘务员应急培训所需要培训模拟软件的设计思路,以期为民机的安全飞行提供技术保障支持。

摘要:介绍了某型支线客机机翼防冰系统的性能验证思路,即通过采用2.5D试验模型验证三维防冰系统的性能。选取一个典型状态点分别进行了2.5D及三维模型的性能计算分析,同时进行了相同状态点时2.5D模型的冰风洞试验结果分析,最后将2.5D模型计算结果与试验结果进行对比分析,修正3D模型的计算结果,从而达到验证整个防冰系统性能的目的。

摘要:传统的增升装置设计受到各种约束条件的限制,难以充分发挥增升效果,甚至无法达到飞机对增升效果的需求,而流动控制技术可以弥补这些缺陷。通过搜集大量文献,阐述了襟翼涡流发生器、主翼后缘偏折技术、ZHU's 襟翼、自激励运动襟翼、零质量射流、等离子体技术、MEMS技术以及动力增升等各类主动控制技术的工作原理,增升效果分析以及具体应用情况等。结果表明,这些流动控制新技术对于进一步提高民用飞机的增升效果具有巨大的潜力。

摘要:在-1~-9℃的环境温度条件下,采用开放式结冰条件模拟技术可以为民机或军机发动机短舱防冰系统性能试验模拟出合适的结冰气象条件。采用气液两相喷嘴模拟水雾结冰环境时,所采用气体和液体的纯度是过冷水滴产生的先决条件,气液两相压差、风洞吹风速度和试验对象距离是影响结冰气象参数的关键因子。采用改造后的FM-100 传感器可实现对结冰气象参数的实时测量。通过升降机构、小角度俯仰和万向轮等辅助结构设计,开放式结冰条件模拟系统可以满足不同试验对象的试验要求,可以适应不同风向的试验环境,具备非常广阔的推广应用前景。

摘要:采用非线性有限元分析软件ABAQUS 对型材压损破坏形式以及承载能力进行了分析,在分析中考虑了材料非线性、几何非线性。有限元分析结果与试验结果对比表明,仿真分析结果可以准确地模拟型材压损破坏形式及承载能力,该仿真分析方法可以用于飞机设计工作。

摘要:按照CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》要求,结合FAA 咨询通告AC25-7C《运输类飞机试飞指南》,总结其它机型的试飞经验,通过理论分析民机地面最小操纵速度(VMCG )试飞原理及影响因素,探讨了民机VMCG试飞的试飞方法及风险规避方法,可为民机的VMCG试飞提供参考。

摘要:飞机着陆滑跑过程中,机身结构将受到地面较大的冲击作用和振动激励。为预判结构局部危险部位,给结构强度设计提供参考,需对机身着陆滑跑过程中的动态性能进行分析。创新性地考虑了飞机滑跑速度和气动力的变化,计算得出飞机在着陆滑跑过程中较准确的气动力和起落架力,为有限元计算提供了可靠的外载输入。为降低计算规模,应用Patran合理设置约束条件,建立半机体有限元模型。最后将外载荷添加到半机体模型上,提交Nastran 计算,提取机身各站位处的载荷响应峰值,做出动响应包线,预判结构局部危险部位,如机翼和机身框架连接处,为结构强度设计提供参考。

摘要:对接结构设计是飞机机翼结构设计的重要环节,其设计的优劣关系到飞机的使用寿命和安全性能。在分析国外先进民用客机外翼与中央翼对接结构型式的基础上,设计了两种机翼下壁板与对接肋的连接型式,并对其连接强度和失效模式进行了研究。利用商业有限元软件ANSYS 研究拉伸载荷下对接结构的承载能力,根据计算结果针对对接型式进行试验研究,研究其破坏模式及钉载分配。最后,比较分析了两种不同结构型式的破坏模式和载荷分配,为关键连接区的结构细节设计提供方法支持。

摘要:为降低燃油箱发生爆炸的风险,需在油箱中设置抑爆系统。咨询通告规定,要计算燃油箱平均氧气浓度,需考虑燃油中的氧气析出。根据不同高度下空气在燃油中的溶解度平衡关系及空气中氧氮分压关系,得出飞机随飞行高度变化氧气析出的计算方法。

摘要:为满足防火试验室高精度、实时性和多任务测控的需求, 设计了一种基于Labview 的测控系统。防火试验室测控系统由采集测试、灭火剂浓度测试、航电仿真、试验室模拟电源、试验室监视和总控台组成。提出了系统的总体设计方案,并对各个功能模块进行介绍。采用Labview 软件编制测控软件,大大提高了测控系统的运行效率。合理配置Labview 软件的实时引擎,使测控系统的任务循环周期达到高精度,提高了系统的实时性。该系统具有多功能、高精度、实时性、运行稳定、界面友好的特点,能够满足防火试验的测控需求,并具有很好的应用前景,可广泛应用于各种试验之中。

摘要:翼面结冰是威胁飞行安全的重要因素之一。以数值模拟结冰为基础,进行了翼型结冰的工程修正方面的研究。运用结冰分析软件Sadrice,对不同状态下的不同翼型进行表面冰形数值模拟。结合结冰风洞试验结果,对影响冰形的参数进行了变参研究,得到了最有效的修正方法。对现有对流换热系数经验公式进行线性修正,使修正对流换热系数经验公式后的预测冰形和冰风洞试验结果之间能够较好地吻合,最终总结出了一套工程修正数值模拟冰形的方法。

摘要:活动翼面在大型民机上大量存在,为满足FAR 25.675条款要求,都需要设置止动器并对该止动器结构进行详细的设计。通过实例分析,对缝翼止动器FAR 25.675条款适航符合性验证思路和方法进行了说明,给出了一种满足FAR 异25. 675 条款的缝翼止动器设计方法。通过对该条款符合性验证的实例分析,对设计止动器结构提供了有益的思路,为民用飞机止动器设计顺利通过FAR 异25. 675 条款的符合性验证提供了借鉴。

摘要:在飞机系统地面模拟试验中,热电阻及其数字显示仪表在液压、飞控等试验系统中广泛使用。针对各试验系统中某些位置的热电阻及其数字显示仪表接线复杂,不便拆卸和传统计量方式的种种弊端等问题,提出了一种由现场计量炉、便携式测温仪和温度校准器等设备组成的现场校准系统。实现对热电阻及其数字显示仪表的现场整体校准,同时亦可实现对热电阻及其数字显示仪表的分部校准,避免了拆卸和安装,提高了工作效率,具有实用价值。

摘要:民用飞机辅助动力装置(APU)是保证飞机安全和舒适性的重要系统。大电流长时放电对蓄电池的使用寿命有不利影响,同时起动时间过长对APU 也有不利影响。在使用蓄电池作为起动APU 的功率来源时,为了减小对蓄电池和APU 的损害,需要使用较小的蓄电池输出电流在较短的时间内将APU 起动。采用功率-电流分段式控制的起动方式可以在较短的时间内,以对蓄电池和APU 损伤最小的方式实现APU 的起动。对延长蓄电池和APU 使用寿命具有重要意义。

摘要:国内某型民用飞机是我国第一架完全具有自主知识产权的运输类飞机,并且首次按照CCAR25部进行适航审定的试飞。对该型民用飞机的试飞状况、试飞中存在问题及改进措施进行了详细介绍,并对今后试飞工作提出了建议及思考,以对后续其他民用飞机试飞工作提供参考。

摘要:首先介绍民用飞机蓄电池系统的组成及民用飞机蓄电池的类型;其次,介绍了适航条款对民用飞机蓄电池系统设计的要求,并且将适航条款对民用飞机蓄电池系统设计要求进行分类研究;最后,针对适航条款对民用飞机蓄电池系统设计的要求进行详细说明,表明其对适航条款的符合性。

摘要:对密封的级别,密封胶的类型、性能以及飞机定检时常用的施工方法进行了介绍。举例介绍了密封胶在修理过程中的应用并对日常维护中经常发现的问题进行了汇总,分析了环境对密封胶性能的影响,较全面地提供了密封胶在波音民用飞机上的基础应用知识。

摘要:保持高效和有效有助于达成合同谈判目标。树立大团队观念、正确选择和判断谈判对手,有效进行过程把控,准确辨识谈判意图,合理分解商务报价,化冲突于无形是谈判高效、有效并最终制胜的要诀。

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