“湾流”G450是美国湾流公司在“湾流”G400的基础上改进研制的一种大型远程双发涡扇公务机。

编号与名称 厂商编号和命名为“湾流”G450(Gulfstream G450)。“湾流”G450的工程名称和取证名称均为“湾流”GTV-X。曾被提议的美军编号为RC-20。

研制厂商和供应商 湾流航宇公司研制。沃特飞机工业公司负责设计和制造机翼。发动机由英国罗尔斯·罗伊斯公司提供。驾驶舱航电系统由霍尼韦尔国际公司提供。

研制生产 “湾流”G450于2001年开始研制,共制造了4架原型机。

里程碑

20 03.4.30 第一架原型机首飞

20 03.6.21 第二架原型机飞行

20 03.6.22 第三架原型机飞行

20 03.9.18 第四架原型机飞行

20 03.10.6 在美国国家公务航空协会(NBAA)的会展上正式发布并公开亮相

20 04.8.12 在完成753架次、1 850 h的试飞后,获得美国联邦航空局的型号合格证

20 04.11.19 获得欧洲航空安全局的型号合格证

20 04.11.29 获得美国联邦航空局的生产合格证

20 06.1 获得独联体跨国航空委员会的型号合格证

20 05.5.7 首次交付用户

20 07.9 该型配装合成视景系统和增强视景系统,进行了3天共18.5 h的试飞,成为首架同时装配这两类视景系统的公务机

20 07.11.12 湾流交付用户已达88架

2008.3.31正在使用的用户超过90架,总飞行架次超过33 240,飞行时间达到67 198h,签派可靠率为99.77%

设计特点

与“湾流”G400相比,“湾流”G450的主要改进是换装了“湾流”G550的机头;机身加长了30.5cm;客舱门后移;重新设计了发动机短舱及其挂架;改用了与“湾流”G550相同的前起落架,重新设计了制导式襟翼控制系统、主起落架机轮及刹车系统,换装了带有全权数字电子控制的改型发动机;采用重新设计的反推力装置;改进了机电系统;换装了与“湾流”550相同的电源配电系统。客舱温度与增压控制系统和驾驶舱航电系统等。商载和航程等性能均有所提高。

起落架 液压可收放的前三点式起落架,均为双轮。主轮轮胎规格34×9.25-16,胎压12.07×10⁵ Pa;前轮轮胎规格21×7.25-10,胎压7.93×10⁵ Pa。主轮带有英国梅吉特飞机刹车系统公司的防滑刹车系统,包括数字电传控制系统,气冷碳刹车盘和防滑装置。前轮转向采用法国梅西埃·道蒂公司的数字电传控制系统,最大偏转角度为±82°。

动力装置 2台尾吊安装的“泰”MK611-8C涡扇发动机,单台起飞推力为61.6kN(13 850lbf)。全权数字电子控制。有反推力装置。每侧机翼内有1个整体油箱,总燃油容量为16 602L。

驾驶舱与客舱 可容纳2名驾驶员,1名客舱服务员和最多19名乘客。典型的公务布局为12座~16座。可快速改装为客/货混合运输型布局,此时可容纳26名乘客。客舱后部有厨房和盥洗室,后方有载重达907kg(2 000lb)的大型行李舱。2005年5月,基于湾流航宇公司高速“宽带倍链”(BBMU)的联网能力通过了美国联邦航空局的认证。带有登机梯的座舱门位于前机身左侧,行李舱门位于后机身左侧,机身两侧各有6个椭圆形舷窗,每侧2个位于机翼上方的舷窗处均有应急出口。

飞控 集成在驾驶舱航电系统中的飞行管理系统。液压助力机械操纵系统,也可人力操纵。每侧机翼外侧的2个扰流板可用于横滚,全部扰流板均可用作减速板/减升板。各操纵面的偏转范围为:升降舵13°~24°,副翼±10°;方向舵±22°;扰流板最大55°;襟翼最大-39°。

机电 GTCP36-150辅助动力装置。增压系统可在13 716m(45 000ft)高度将机舱气压维持在海拔1 829m(6 000ft)的水平。机翼前缘和发动机进气口有防冰装置,驾驶舱风挡玻璃采用电热防冰。

航电 Primus Epic驾驶舱航电系统,“湾流”G450的标准配置中包括平视显示器和湾流航宇公司/美国科尔斯曼公司的增强视景系统。

外部尺寸

机长27.23m

机高24.33m

重量与数量

基本使用重量(包括驾驶员) 19 504kg

最大商载2 722kg

最大零油重量22 226kg

最大燃油重量(可用) 13 381kg

最大燃油重量下的商载8 161kg

最大起飞重量33 520kg

最大着陆重量29 537kg

最大停机重量33 702kg

飞行性能

最大使用马赫数0.88

正常巡航速度850km/h或Ma 0.80

初始巡航高度12 497m(41 000ft)

最大使用高度13 716m(45 000ft)

爬升时间(到12 497m高度) 23min

起飞滑跑距离(海平面、国际标准大气、最大起飞重量) 1 661m

着陆滑跑距离(海平面、国际标准大气、最大着陆重量) 972m

航程(3名机组人员、8名乘客、巡航速度Ma 0.80、美国国家公务航空协会规定的仪表飞行规则余油) 8 056km

(江永泉)

参考文献