en
×

分享给微信好友或者朋友圈

使用微信“扫一扫”功能。
目录contents
  • 图1 “湾流”G250超中型双发涡扇公务机

  • “湾流”G250是美国湾流航宇公司研制的一种超中型双发涡扇公务机。该机用来取代“湾流”G200。

  • 编号与名称 厂商编号和命名为“湾流”G250(Gulfstream 250)。

  • 研制厂商和供应商 航宇公司研制。以色列航宇工业公司负责机身、尾翼、起落架的制造和装配,斯普利特航空系统公司负责设计和制造机翼。发动机由霍尼韦尔国际公司提供。驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。

  • 里程碑

  • 2008.10.5在Orlando,Florida美国国家公务航空协会(NBAA)的会展前夕发布,此时风洞测试已经完成。

  • 20 05.11 完成程序设计

  • 20 06.7 机翼外形冻结

  • 20 06.10 初步设计评估

  • 20 07.12 关键设计评估

  • 20 09.10.6 原型机在以色列特拉维夫本古里安机场首次公开展出

  • 20 09.12.11 第一次飞行(4X-WSJ,T1 c/n 2001)

  • 20 10.3.24 第二次飞行(4X-WSM,T2 c/n 2002)

  • 2010.6.28首次生产和最后试验的飞机(4X-WBJ,P1c/n 2003)。三架试验飞机试飞超过1 300h,获取FAR(联邦航空条例)Pt-s 24、34和36授予证书;T1性能和操纵特性;T2航空电子设备和载荷;P1功能和可靠性以及任选的洲际组件。

  • 2010.10.12记录了飞行117次(T1 73次、T2 70次、P1 14次)367h(T1 214h、T2 98h、P1 55h),完成了结构试验项目(S1)的内容,有机身、机翼、水平安定面、垂直安定面、起落架和操纵面,极限负载的试验航行4Q2010。

  • 2010.10完成了疲劳试验(F1)的装配,此时总体试验设备已记录了1 400h的试飞软件改型2.1;接着开始了可供选择的HUD和EVS试验。

  • 20 10.10 完成霍尼韦尔HTF7250G的飞行和地面合格证试验。

  • 20 10.10 美国国家公务航空协会(NBAA)在Atlanta,Georgia初次公布(P1)19至21。

  • 20 11 以色列航空民航局(Civil Aviation Administration)授予型号合格证

  • 图2 湾流G250超中型公务机三面图

  • 设计特点

  • “湾流”G250的主要设计要求包括具有高的巡航速度和更好的起飞性能,该机的机身与“湾流”G200基本相同,但采用全新的机翼、尾翼、飞控和航电系统,其中机翼的展长、面积和后掠角都有增大。该机取消了中机身油箱,以增大客舱空间和改善客舱布局。

  • 机翼 带有翼梢小翼的悬臂式下单翼。

  • 尾翼 悬臂式T形尾翼。

  • 起落架 液压可收放前三点式起落架,均为双轮。主起落架上带有拖拽臂,向内收起,前起落架向前收起。采用米其林公司的轮胎。英国梅吉特飞机刹车系统公司的主轮、前轮和主轮刹车系统(包括数字电传控制系统、碳刹车盘和防滑装置)。主轮规格26×6,6R14,前轮规格18×4.4。

  • 动力装置 2台尾吊安装的霍尼韦尔(Honeywell HTF7250G)涡扇发动机。单台额定推力为33.1KN(7 445lbf)。全权数字电子控制。改进了机内油箱的加油顺序,为全机加满油的时间少于20min。

  • 驾驶舱与客舱 可容纳2名驾驶员和8~10名乘客。增大了盥洗室和行李舱。机身两侧共有19个大型椭圆形舷窗(左侧9个,右侧10个)。

  • 飞控 2套罗克韦尔·柯林斯公司(Rockwell Collins Corp)飞行管理系统。自动油门控制。数字式电传飞控系统控制多功能扰流板和方向舵。

  • 机电 霍尼韦尔国际公司(Honeywell Corp)的C7CP36-150辅助动力装置。增压系统可在13 716m(45 000ft)高度将机舱气压维持在海拔2 134m(7 000ft)的水平。

  • 航电 采用Pro Line Fusion驾驶舱航电系统。罗克韦尔·柯林斯公司(Rochwell Collins Corp)的多扫描气象雷达。3台381mm(15m)的高分辨率液晶显示器。2台湾流航宇公司的光标控制器。可选装湾流航宇公司/柯尔斯曼公司的增强视景系统。湾流航宇公司的合成视景系统(用于主飞行显示器)和罗克韦尔·柯林斯公司(Rochwell Collins Corp)的HGS-6250平视指引系统。

  • 技术数据(均为设计值)

  • 外部尺寸

  • 机长2 037m

  • 机高6.50m

  • 翼展19.20m

  • 翼展比8.0

  • 客舱门

  • 高度1.83m

  • 宽度0.84m

  • 行李门(外部)

  • 高度0.84m

  • 宽度0.79m

  • 内部尺寸

  • 客舱(不包括行李)

  • 长度7.87m

  • 最大宽度2.18m

  • 最大高度1.85m

  • 地板面积13.01m2

  • 容积26.5m3

  • 行李容积3.40m3

  • 面积

  • 机翼总面积46.09m2

  • 后缘襟翼(总) 7.26m2

  • 重量与载荷

  • 基本使用重量(包括2名驾驶员) 10 954kg

  • 最大商载1 837kg

  • 最大燃油重量6 623kg

  • 最大起飞重量17 962kg

  • 最大着陆重量14 832kg

  • 最大燃油重量下的商载454kg

  • 最大零油重量12 791kg

  • 最大订机重量18 030kg

  • 最大功率载荷271kg/KN

  • 最大翼载荷390.6kg/m2

  • 性能

  • 最大使用马赫数0.85

  • 正常巡航速度870km/h或Ma 0.82

  • 远程巡航速度850km/h或Ma 0.80

  • 至FL430的时间18min

  • 初始巡航高度12 497m(41 000ft)

  • 最大使用高度13 716m(45 000ft)

  • 起飞距离(海平面、国际标准大气、最大起飞重量时) 1 512m

  • 着陆距离(海平面、国际标准大气、最大着陆重量时) 969m

  • 航程(2名驾驶员和4名乘客)巡航速度Ma 0.80

  • 美国国家公务航空协会(NBAA)规定的仪表飞行规则余油6 297km

  • (江永泉)

  • 参考文献

  • 参考文献

  • 微信公众号二维码

    手机版网站二维码

    我要投稿 投稿指南 联系我们 二维码
    TOP
    ×
    《民用飞机设计与研究》
    重要通知!