“利尔喷气”45是美国利尔喷气机公司研制的一种双发涡扇公务机。该机是世界上率先全面采用计算机辅助设计/制造技术的公务机,利用UG、CATIA等多种软件实现了全数字化设计和大部分部件的无图纸制造,机翼的部件数量比采用传统设计制造方法减少30%。

里程碑

19 92.9 开始设计

19 95.10 原型机首飞

19 97.9 获FAA型号合格证

19 98.7 获JAA型号合格证

19 98.7 交付使用

三面图

“利尔喷气”45生产有以下型别:

“利尔喷气”45基本型。1996年在巴黎航展上宣布了性能增强方案,内容包括:将最大起飞重量提高136kg; 降低起飞速度:改进前轮转向,取消74km/h的转向速度限制;提高电传刹车效能:改善防冰系统工作时飞机的爬升性能;升级航电软件。

“利尔喷气”45XR 改进型。具有更大的商载和更远的航程。起飞重量增大,换装了高温性能更好的TFE73120BR涡扇发动机,加宽并调整了客舱座椅,增大了厨房空间,换装了发光二极管照明系统以减少热辐射,改进了后部盥洗室之后各系统的可达性。2002年7月首次宣布,同年9月正式启动,2003年10月在NBAA会上展示了原型机,2004年获FAA型号合格证,同年12月获JAA型号合格证,2005年1月获中国民航局型号合格证。

设计特点

悬臂式下单翼,与NASA共同设计。该机总体外形与“利尔喷气”31相似,但拥有更大的机身、机翼和尾翼,加大了客舱上部空间,继承了“利尔喷气”31/31A和“利尔喷气”60易操纵的特点,提高了燃油效率和总体性能,改善了可靠性和维护性。

飞行操纵 常规的和手动的飞行操纵。每边机翼2块扰流板/减升板,偏转角度为0°、14°30′、 28°30′和60°,突角补偿升降舵。方向舵装有配平调整片;每个副翼上装有2块调整片。襟翼偏转角度为0°、8°、20°和40°。

起落架 液压可收放前三点式起落架,主起落架为双轮向内收起,前起落架为单轮向前收起。主轮尺寸为22×5.75-12,带电传控制的防滑刹车,采用多盘式刹车片。前轮尺寸为18×4.4,电传控制,液压操纵转向。

动力装置 2台霍尼韦尔公司TFE731-20-1B、TFE 731-20AR-1B或TFE731-20BR-1B涡扇发动机,尾吊安装,单台推力为15.57kN~16.24kN。装有反推力装置,带全权数字发动机控制系统。可用燃油容量为3436L,不可用燃油为61L。每台发动机的滑油容量为7L。

座舱 2名机组人员和最多9名乘客。客舱前部有厨房/茶点中心和贮藏室,两侧各有4个座椅,分成两对,均为面对面布置,后部有盥洗室和可选装的1个座椅,座椅可调。“利尔喷气”45XR的座椅加宽35cm,同时使乘客的腿部空间增加了15cm。客舱是增压的,最大压差为0.05×10⁵Pa,客舱前部左边有登机梯门;上部作为应急出口。客舱两侧各有8个舷窗。右机翼前缘前的1个可作为应急出口,带加热的行李舱位于后机身左侧发动机吊舱下,最大装载容量为227kg。2000年年底进行了改进,调整了座椅以增大活动空间,优化了空气分配系统,将舱内噪声水平降低了10dB~12dB。

系统 霍尼韦尔公司的空调和增压系统,包括两套独立的数字控制系统和气压系统,可对2个区域自动进行温度调节。机舱增压的最大压差为0.65×10⁵Pa、气态氧系统,压力为127.6×10⁵Pa。主和辅助备用液压系统,压力为207×10⁵Pa。两套独立的防冰除冰系统,每套系统包括机翼前缘、平尾前缘和发动机进气道的防冰除冰装置(从发动机引气)、空速管上的除冰装置和驾驶舱风挡上的电防冰和除雾装置。可选装霍尼韦尔公司的RE-100辅助动力装置。

航电设备 霍尼韦尔Primus1000综合航电系统

通讯:双重Primus II导航/识别无线电台

雷达:标准的Primus660气象雷达

飞行:双重PrimusII导航无线电台,标准的Primus1000数字式自动驾驶/飞行指引仪;霍尼韦尔公司空中交通告警与防撞系统II(TCAS II)任选。

仪表:带有EICAS(发动机指示和机组告警)的Primus1000; 双重PED(主飞行显示)和MFD(多功能飞行显示);飞行和导航信息显示在4个203mm×178mm的EFIS(电子飞行仪表系统)荧光屏上;系统的心脏是IC600综合航电计算机,该机兼有电子飞行仪表和发动机指示与机组告警系统处理器。

外部尺寸

翼展14.56m

展弦比7.3

机长17.56m

机身最大直径1.75m

机高4.31m

主轮距2.84m

前后轮距7.87m

内部尺寸

客舱

长度

含驾驶舱7.52m

不含驾驶舱6.02m

最大宽度1.55m

最大高度1.50m

地板面积(不含驾驶舱)5.76m²

容积(不含驾驶舱)11.60m³

行李舱容积14m³

面积

机翼28.95m²

重量与载荷(A: “利尔喷气”45;B: “利尔喷气”45XR)

基本使用重量6393kg

最大行李重量(B)

客舱77kg

后机身227kg

最大商载1030kg

最大燃油重量下的商载

A 435kg

B 889kg

最大燃油重量2750kg

最大商载下的燃油重量

A 2154kg

B 2608kg

最大起飞重量

A 9298kg

B 9752kg

最大着陆重量8709kg

最大停机坪重量

A 9412kg

B 9866kg

最大零油重量7257kg

最大翼载

B 336.9kg/m²

最大功率载荷

B 300kg/kN

性能

最大使用速度(V_MO)(8138m高度) 611km/h

最大使用马赫数(M_MO)(超过8138m高度) 0.81

高巡航速度Ma0.81(859km/h)

远程巡航速度Ma0.75(796km/h)

正常巡航速度846km/h

最小可控速度(放襟翼40°,起落架放下)180km/h IAS

最大认证高度15545m

爬升时间(至13106m高度)

A 23min 6s

B 24min 54s

起飞场长

A 1326m

B 1542m

着陆距离(FAR第91部)811m

航程(NBAA IFR余油)

2 名机组人员和4名乘客

B 3657km

2 名机组人员和8名乘客

B 3394km

参考文献