DC-8是美国道格拉斯飞机公司生产的四发大型运输机,从1956年中开始设计酝酿,计划制造五种系列,各系列的外形尺寸、气动特点、主要部件和系统都基本相同,主要区别是发动机不同,洲际型飞机的载油量较大,并加大了机翼、后机身、尾翼和起落架的结构强度。到1965年该公司又宣布制造三种改变机体的超60(60系)DC-8飞机。

里程碑

19 56年开始设计

19 58.5 原型机首飞

19 58.9 投入航线运行

19 59.8 获美国FAA型号合格证

三面图

DC-8前后生产下列型别:

DC-8-10美国国内航线型。1956年中开始设计,1958年5月首飞,1958年9月投入航线使用,装4台P&W 6124kg推力的JT3C-6喷气发动机。载客176人。1959年8月获FAA型号合格证。

DC-8-20美国国内航线型。1958年11月首飞,1960年初投入航线使用,装4台P&W JT4A-3(7 167kg)的涡喷发动机。可载176名旅客。

DC-8-30洲际远程航线型。1959年2月首飞1960年初投入使用,装4台JT9A(7620kg)或JT4A-11(7945kg)的涡喷发动机。增加了载油量,加强机翼、后机身、尾翼和起落架结构强度。可载189名旅客。

DC-8-40洲际远程航线型。1959年7月首飞,1960年1月投入使用,1960年3月获FAA型号合格证。装4台7945kg的罗·罗公司康维尔RCo.12涡扇发动机,提高了发动机效率,降低了噪声和污染排放。

DC-8-50DC-8-40的缩短型。1960年12月首飞,1961年中投入使用,装4台P&W JT3D-1(7718kg)或JT3D-3(8172kg)涡扇发动机,后改用JT3D-3B发动机和经气动修型的55型。载客189人。

DC-8-61 1966年3月首飞,1966年9月获FAA型号合格证,1967年开始交付,同年2月投入航线使用,装4台P&W JT3D-3B(8 172kg)涡扇发动机,与DC-8-50相比,具有相同的机翼和发动机挂架,机身加长11.18m,因此可载客259人。

DC-8-62超远程型。1966年8月首飞,1967年5月投入航线使用。该型较标准型加长了翼展和机身(2.03m)。客舱在机翼前、后加长了1.02m,载客量为189人。翼尖处加长了0.91m,以减少巡航时的诱导阻力和增加了油箱容积。重新设计了吊舱和挂架。

DC-8-63是加长机身的DC-8-61与改动气动外形和动力装置的DC-8-62组合改进型。采用JT3D-7(8618kg)涡扇发动机。加大了起落架轮距和轮胎尺寸。1967年首飞,同年6月获FAA型号合格证,7月进入航线运营。

设计特点

机翼 悬壁式下单翼。1/4弦线后掠角30°,展弦比7.1,上反角6°30′。纯金属结构,每侧机翼上有2块双缝襟翼。机翼前有扰流板。备有热空气防冰系统。

机身 全金属半硬壳式结构,截面为倒“8”字形,机身头部呈圆顶形,其中装有雷达,机身后部和垂直安定面构成一体。

尾翼 悬臂式全金属结构,垂尾上反角10°,垂直安定面和水平安定面均后掠35°,水平安定面的安装角可在飞行中调节,向上偏转10°,向下为20°。

起落架 液压可收放前三点式。前起落架向前收,主起落架收入机身内。主起落架为4轮小车式,胎压为9.21×10⁵ Pa。通过转弯机轮和方向舵脚蹬可控制2个前轮转向。

动力装置 DC-8-30以前各型均安装4台涡喷发动机,从DC-8-40开始,以后均改装4台涡扇发动机。发动机均装有消音器和用于地面和飞行操纵的反推力装置。全部燃油都装在机翼整体油箱中: DC-8-10和DC-8-20为66528L;DC-8-30和DC-8-40为87360L;DC-8-50和DC-8-61为88531L;DC-8-62和DC-8-63为91891L、压力加油,动力排油最大速度为6815L/m。

座舱 客舱前后左侧各有1个客舱门。右侧正对客舱门设有服务舱门。机翼前后地板下方右侧各有1个舱门用于装卸行李和货物。超DC-8-61座舱前面右侧有1个衣帽间和2个食品柜,后面侧有2个食品柜,左侧有1个衣帽间和1个食品柜,后面有3个卫生间。

系统 采用由发动机驱动涡轮压气机的空调和增压系统,最大压差为0.62×10⁵ Pa,液压系统压力为210×10⁵ Pa,用于驱动起落架收放、前轮转弯、刹车、飞行操纵、襟翼和扰流板。电源系统包括4台115/208V、400Hz三相交流电机和4个直流电源变压器整流器。

航电设备 无线电和雷达根据用户规范配置。装有SP-30自动驾驶仪的自动飞行控制系统。

外部尺寸(DC-8-10,DC-8-62)

翼展

DC-8-10 43.41m

DC-8-62 45.23m

机长

DC-8-10 45.87m

DC-8-62 47.98m

机高

DC-8-10 12.91m

DC-8-62 12.92m

平尾翼展14.48m

主轮距6.35m

前后轮距

DC-8-10 17.52m

DC-8-62 18.54m

客舱门(后,左)

高度1.83m

宽度0.88m

服务舱门

高度1.63m

宽度0.85m

货舱门

高度1.12m宽度0.91m

内部尺寸

客舱(不含驾驶舱)

长度

DC-8-10 31.11m

最大宽度

DC-8-10 3.50m

最大高度

DC-8-10 2.21m

容积

DC-8-10 215.7m³

DC-8-62 228.9m³

货物/行李舱(地板下)

DC-8-10 39.35m³

DC-8-62 45.70m³

面积

机翼

DC-8-10(早期飞机) 257.6m²

DC-8-10(前缘放下) 266.5m²

DC-8-62 271.9m²

重量与载荷

使用空重

DC-8-10 56578kg

DC-8-62 64366kg

容量商载

DC-8-10 15585kg

DC-8-62 21470kg

最大起飞重量

DC-8-10 123830kg

DC-8-62 151950kg

设计着陆重量

DC-8-10 87543kg

DC-8-62 108860kg

性能(最大起飞重量99800kg,高度9150m)

最大巡航速度

DC-8-10 873km/h

DC-8-62 965km/h

爬升率(海平面)

DC-8-10 405m/min

DC-8-62 683m/min

FAA起飞场长(最大起飞重量)

DC-8-10 2860m

DC-8-62 2980m

FAA着陆重量(最大着陆重量)

DC-8-10 1950m

DC-8-62 1870m

设计航程(最大商载,正常备油)

DC-8-62 9640km

最大航程(无风,无备油)

DC-8-10 6920km

DC-8-62 13675km

参考文献