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<title cf:type="text"><![CDATA[《民用飞机设计与研究》 -->专家特稿]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型飞机增升装置气动机构一体化设计技术进展]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20210101]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[增升装置设计作为大型客机设计的关键技术之一，其设计水平的提升将极大提高飞机的整体性能。虽然先进增升装置方案朝着简单形式发展，但其设计目标将结合气动、机构、结构、噪声等复杂考虑因素，以达到最优的综合性能和提高飞行的安全性、经济性和舒适性，是个高难度多学科多约束耦合的设计问题。结合气动优化、机构设计、一体化研究等多方面增升装置设计难点进行论述，并提出相应解决方案，最终完成气动/机构一体化设计。分别回顾了干净构型到巡航构型的外形设计方法；起降构型的气动评估、优化方法；增升装置位置表达方法和机构设计研究现状。最后阐述了气动/机构一体化设计方法的思想，总结了国内外在该方向所进行的研究和取得的成果。]]></description>
<pubDate>2021/4/7 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[专家特稿]]></category>
<author><![CDATA[刘沛清，戴佳骅，夏慧，张雅璇，栾博语，李庆辉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20210101]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[北航陆士嘉实验室气动声学风洞试验研究进展]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20220101]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[近年来,人们对飞机噪声的要求越来越严苛,适航标准对民用客机气动噪声水平提出更高的标准。首先介绍近年来在北京航空航天大学陆士嘉实验室D5气动声学风洞和D7气动声学风洞中所进行的多个典型气动噪声研究成果,其次以增升装置、起落架、腔体部件和钝体部件为研究对象,探究气动噪声产生机理和降噪技术,为提高该领域的认知和低噪声飞机机体设计提供科学依据和试验数据。]]></description>
<pubDate>2022/4/17 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[专家特稿]]></category>
<author><![CDATA[刘沛清，郭昊]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20220101]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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