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<title cf:type="text"><![CDATA[《民用飞机设计与研究》 -->建模与仿真]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[High Fidelity Simulation of Turbulent Jet and Identification of Acoustic Sources]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170301]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[A turbulent round jet at the Reynolds number of 7,290 is simulated by direct numerical simulation to study jet noise source and its propagation. A large domain of 60 diameters in the axial direction, 30 diameters in the radial direction, and full 360 degrees is chosen to minimize the effect of boundary conditions. The spatial statistics of the simulated flow and the peak amplitude of acoustic radiation at 45degree angle agree well with existing literature, confirming the quality of the data. Motivated by FfowcsWilliams and Hawkings equation, acoustic source terms for the farfield sound propagation were identified both in the time and the frequency domains. The spectra at three respective locations of the potential core, the shear layer, and the ambient indicate that the fluctuation magnitudes are highest in the shear layer, followed by the potential core and the ambient. The turbulent characteristics are isotropic in the potential core and the shear layer, and the ambient exhibits an intermittent behavior.]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[Donghyuk SHIN, Vlad APARECESCUTARIU,Edward RICHARDSON]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170301]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[航电系统安全性分析工具设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170302]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着航电系统综合化程度的不断提高，传统的安全性分析方法过于依赖工程经验，难以保证失效模式的完备性。同时在系统迭代设计的过程中，由于系统的复杂性，会导致安全性分析工作量过大，增加了时间及经济成本。针对上述问题，设计了一种自动化安全性分析工具，基于SysML描述语言建立安全性数据模型，采用路径追溯的方法完成故障树自动建模，并对生成的故障树进行共模分析和区域安全性分析。以某系统为例的实验结果表明，该工具能够实现故障树自动建模与分析，提高了安全性分析的效率和完备性。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[刘宇,刘永超]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170302]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于模型的飞机系统架构设计综述]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170303]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[从飞机系统架构设计的必要性、系统架构的建模和分析过程、支持架构建模分析的MBSE方法论、架构建模语言、架构建模工具、面向全机系统架构的协同设计和联合建模仿真等角度出发，对飞机系统架构设计相关的基础内容进行了全方位的综述，并提出了初步的飞机系统架构设计思想及其落实途径。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[李浩敏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170303]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于模型的航电系统集成验证技术研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170304]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了满足系统集成度高、交联关系复杂的航电系统集成验证需求，提出了基于模型的航电系统集成验证技术。详细介绍了基于模型的航电系统仿真和测试方法，航电系统仿真建模规范，以及基于模型运行的航电系统集成验证平台。通过在航电系统集成过程中的应用，基于模型的集成方法有效地提高了航电系统集成效率，保证了航电系统集成准确度。该方法可应用于航电系统全数字集成、半物理集成和全实物动态集成，保证各阶段试验的衔接，持续提升航电系统集成工作的技术水平。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[许光磊,刘永超,高斌,郑凯]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170304]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于构型项目分类的民机系统适航符合性证据体系结构研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170305]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民机型号合格审定程序要求型号申请人通过系统性规划和实施型号研制过程，向局方提出正确、完整和可追溯的适航符合性证据，用“设计保证”确保产品符合适航规章要求。基于系统工程中“双V模型”(Validation & Verification, 简称“双V模型”)理论，以“研制规划保证回路”和“研制过程回路”为两条核心路径，辨识了证据体系与构型管理、民机系统研制过程及型号合格审定过程之间的接口关系，以飞机、系统和设备层级下的构型项目类型为框架，提出了以“规划保证”、“需求定义”、“逻辑/物理方案实现”、“确认数据”和“验证数据”五个维度构成的符合性证据体系，明确了证据链数据间的传递关系。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[卢艺,郝莲,李承立,张曙光]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170305]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机验证类试验/试飞中构型差异管理策略研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170306]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在民用飞机研发过程中，构型差异管理是适航验证类试验/试飞过程中进行的必要动作，用以评估当前设计构型能否满足试验/试飞进行的要求以及试验/试飞的适航代表性。从单机设计构型要求、适航验证类试验/试飞要求、型号设计构型、单机设计构型以及实物状态的角度出发，分析了适航验证类试验前后飞机的各类构型差异，并提出了构型差异管理模型。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[谢翔,龚文秀,薛济坤]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170306]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机研制系统工程若干基本概念的哲学思考]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170307]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[出于自主创新的需要，国内航空工业界已逐渐认识到系统工程方法在民机研制中的重要性。因此，越来越多的民机企业开始采用国际权威的《民用飞机与系统研制指南(SAE ARP 4754A)》来进行民机型号的研制，以确保民机型号研制过程能满足适航审查的要求。然而，由于这一指南中的一些基本概念不够清晰、逻辑也不严密，使得国内民机工程师难以准确把握系统工程的本质，进而导致他们实施系统工程方法时面临着很大的困难。从科学哲学、设计哲学等与民机研制紧密相关的学科出发，对民机研制系统工程中的若干基本概念进行了剖析，并在此基础上提出了一组更加清晰的系统工程概念（即行为、作用、功能、需求、要求等），以方便民机工程师能更好地理解系统工程方法的本质，并能在民机型号研制过程中进行应用。]]></description>
<pubDate>2017/9/26 16:54:58</pubDate>
<category><![CDATA[建模与仿真]]></category>
<author><![CDATA[陈泳,谢友柏,田彬,刘泽林]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170307]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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