<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005">
<channel xmlns:cfi="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005/internal" cfi:lastdownloaderror="None">
<title cf:type="text"><![CDATA[《民用飞机设计与研究》 -->本期专题：民机结构强度系列之二]]></title>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[从航空市场需求到飞机设计要求]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170402]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[先讨论了确定新研发商用飞机设计要求所需的航空市场信息的统计和分析，然后介绍了把航空市场需求转化为飞机设计要求的方法。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[叶叶沛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170402]]></guid><cfi:id>46</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[宽体客机新开航线需求分析方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170403]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[宽体客机国际航线开辟对航空公司运营影响很大，其中新开航线市场需求分析是难点。从市场需求角度研究宽体客机新航线开拓，依据O&D理念分析市场需求，建立从机场服务半径开始，借助引力模型和服务质量指数模型，并以旅客溢出结束的完整宽体客机新开航线市场需求分析系列模型。最后用实际航线案例验证该模型的可信度和可行性。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170403]]></guid><cfi:id>45</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[全球航空旅客周转量预测及运力分配方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170404]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民机制造商在新飞机可行性论证、公司产品战略制定以及飞机销售中，需要了解航空市场规模和未来航空市场飞机的需求，为可行性论证提供投资规模计算输入，为制造商制定产品战略发展提供依据，为飞机销售计划提供数据支持。预测未来客机市场的需求量，其关键是对航空旅客周转量的预测。采用线性回归预测出航空旅客周转量，除以上座率得到航空市场运力需求，即可供座位数，并将运力需求分配后与各地区机队预测的运力供给相匹配，最终得出所需的飞机需求量。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[王晶]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170404]]></guid><cfi:id>44</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于客户价值的宽体客机典型航线选择]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170405]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[从民机制造商的角度，阐述了客户价值的理念，并以此为指导开展宽体客机典型航线选择的研究。从市场需求和性能需求两个方面深入分析航空公司选择宽体客机进行市场开拓的影响因素，并结合昆明至巴黎典型航线案例进行了说明。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[杨李]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170405]]></guid><cfi:id>43</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一种基于O&D市场的宽体客机衍生机型座级航程确定的方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170406]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以STP（Segmentation，Targeting，Positioning，简称STP）战略为指导，结合O&D（Origin & Destination，简称O&D）市场需求和制造商供给能力，从市场细分和定位、目标市场选择，尝试为宽体客机衍生机型座级航程分析提供一种不同的角度，探索一种确定座级航程的方法，并以280座宽体客机加长型为例验证该方法的可操作性。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张洁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170406]]></guid><cfi:id>42</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于GM(1,1)分段组合的宽体货机预测模型研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170407]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[航空货运市场是全球航空运输市场的重要组成部分，与全球经济、贸易的发展息息相关。航空货运市场的发展趋势及需求直接影响到货机市场的发展趋势及货机行业的发展规划。而作为全球航空货运市场的运输载体，货机尤其是远程宽体货机对货物的国际间运输和交流起到了至关重要的作用。当前主流的预测方法为根据需求与供应的对应关系进行预测，预测过程相对复杂，预测的精度相对较高，不足之处在于预测工作周期较长，难以快速获得预测的结果。根据当前灰色系统理论，建立了宽体货机机队预测的灰色预测模型GM(1,1)，并用分段组合的方式，较为精确地预测宽体货机未来机队的发展情况，预测较为快速，效率较高，能满足一般精度的预测需求。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[舒姚涵]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170407]]></guid><cfi:id>41</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[某型民航客机改公务机应急出口变更适航符合性分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170202]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民航客机改公务机后客座数会大幅降低，原有的应急出口布置存在超出适航要求的可能。研究了某型民航客机改为公务机后，对应急出口设置进行变更的可行性，分析了应急出口变更后对CCAR25.807条款的适航符合性，为今后民航客机改为公务机应急出口设计提供理论支持。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:51</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[刘明，吴洋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170202]]></guid><cfi:id>40</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一款基于ICAO标准计算模型的民机起落架漂浮特性分析软件的设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170203]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了满足民用飞机产品开发过程中对起落架漂浮特性分析的实际需求，设计并开发了一款实用工具软件。该软件是基于国际通用的ICAO标准计算模型开发的，实现了国际上通行的民用飞机起落架漂浮特性分析所需的3大功能，其计算分析结果的精度和国际主流飞机制造商发布的数据相当，能够很好地满足民机产品开发在设计及手册编制方面的综合要求，工程实用性很强。目前，该软件已成功应用到国产支线和单通道民用飞机产品的研发之中，经济效益显著。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[王跃]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170203]]></guid><cfi:id>39</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[提高应急撤离地面演示参试者安全性的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170204]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[应急撤离地面演示试验是民用飞机适航取证工作中一项重大的全机性适航验证试验。从提高演示试验参试者安全性角度，解读了相关的适航规章要求。结合某型号的实践经验，在不影响试验结果的情况下，从完善应急撤离地面演示程序、应急预案、增加旅客保护措施、寻求替代程序几方面给出建议，使得演示参试者得到保护以免受伤。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[王敏,吴洋,周琳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170204]]></guid><cfi:id>38</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[ETOPS特点与设计的特殊考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170205]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[ETOPS广泛应用于远程、跨洋、极地的飞行。回顾了ETOPS规章的演变和应用以及ETOPS的特点，并从飞机设计的角度提出了ETOPS型号设计需关注的若干要点。通过多视角的回顾，更加直观地体现了ETOPS设计的内涵，可为ETOPS型号设计提供参考。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[谢辉松]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170205]]></guid><cfi:id>37</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[驾驶舱人机界面演变与发展趋势]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170102]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[描述了驾驶舱在飞机中的作用，回顾了驾驶舱人机界面演变历程，说明了改善人机界面的必要性以及人机界面改进设计对飞机发展的促进作用；通过对驾驶舱人机界面内涵与外延的分析，进一步探讨了人机界面发展趋势，为今后飞机驾驶舱人机界面改进设计提供参考。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[段林]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170102]]></guid><cfi:id>36</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机驾驶舱布置设计方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170103]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在当今民用飞机驾驶舱设计过程中，普遍公认的理念为“以人为中心”的驾驶舱设计理念，而驾驶舱布置设计要践行“以人为中心”的设计理念，就需要在国内民用飞机设计初期，探索一种能体现“以人为中心”的驾驶舱布置方法。主要以“设计眼位”为基准，以飞行员生理极限、认知特性和个体差异作为可达性、可视性设计参数的依据，探索出一种能用于设计初期指导驾驶舱布置过程中主要设计参数的制定方法。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[金浙峰,张垠博,刘海燕,袁霄,孟华]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170103]]></guid><cfi:id>35</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机驾驶舱人机界面评估方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170104]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[驾驶舱人机界面（Human Machine Interface，以下简称HMI）是连接飞行员和飞机的重要桥梁，人机界面的好坏直接关系到飞机的使用效率及运行安全。以民用飞机为例，分析研究了在飞机的设计过程中驾驶舱领域的人机界面设计评估相关问题和理论，并结合实际，建立了人机界面评价指标，提出了以适航规章为基础的驾驶舱人机界面评估方法。该方法有助于设计过程中的设计评估验证活动,可提高评估效率，促进设计更为合理的符合适航规章和使用需求的驾驶舱人机界面。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[袁霄,郝冬晶,刘海燕,金浙峰,董大勇]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170104]]></guid><cfi:id>34</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机驾驶舱门监视系统设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170105]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[作为民用飞机安防系统的重要组成部分，驾驶舱门监视系统可以为飞行机组提供驾驶舱门附近清晰、实时的监视画面，提高安全防范和应急处理能力，保障飞行运输安全。在分析驾驶舱门监视系统组成、架构的基础上，给出了系统监视区域的安装布置要求，环境条件，适航性等其它设计要求。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[袁树德]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170105]]></guid><cfi:id>33</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输机驾驶员座椅人机工效设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170106]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[运输机驾驶员座椅是运输机驾驶舱设计中一项重点内容，其主要包括驾驶员座椅参考点确定，座椅结构尺寸、调节行程和约束系统等人机工效设计参数。运输机驾驶员座椅人机工效设计首先定义了符合中国人体生理特征和人体尺寸的驾驶员舒适坐姿，并建立舒适坐姿二维简化模型，利用经验公式结合人体尺寸分析计算出座椅参考点、座椅调节行程、座椅约束系统参数范围等人机工效设计参数值，并进行了人机工效虚拟仿真。结果表明，运输机驾驶员座椅人机工效设计参数合理可行，对固定翼类运输机座椅设计具有一定的指导价值。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[李朋,陈悦菲,李慧,武卫东]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170106]]></guid><cfi:id>32</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞翼式客机机翼气动/结构综合优化方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180402]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对目前在飞翼客机机翼优化过程中对气动弹性效应考虑不充分、气动/结构耦合不充分的问题，分别对飞翼客机机翼的CFD（Computational Fluid Dynamics，简称CFD）气动模型、平板气动模型和三维板杆模型进行参数化建模，开展了针对飞翼布局客机机翼的气动/结构综合优化设计的研究，搭建了一套基于Kriging模型的前瞻性设计方法，获得了机翼最优的气动外形和结构构型，在有效降低机翼结构重量的同时，显著地减少了气动阻力。在满足精度及效率的前提下，气动子学科选用亚声速偶极子格网法以及基于Euler方程的CFD方法，结构子学科选用有限元分析方法，优化算法采用遗传算法。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[宋倩]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180402]]></guid><cfi:id>31</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一种高效高精度的气动弹性结构优化方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180403]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[气动弹性结构优化技术主要包括约束求解和优化算法两个方面的内容。针对常用的基于低阶面元法的静气动弹性分析方法计算效率高但精度低的特点，建立了一种高效高精度的基于高阶面元法的静气动弹性分析方法。针对当前气动弹性结构优化技术使用单一优化算法导致搜索精度低、收敛速度慢等特点，将遗传算法和分形算法进行结合，发展了一种遗传/分形混合算法。针对气动弹性结构优化计算时间长、设备要求高等特点，引入了Kriging代理模型方法来加快优化速度，减少时间和设备的耗费。最后以某大展弦比客机机翼为算例，采用基于高阶面元法的静气动弹性分析方法求解约束响应样本，用Kriging代理模型方法对约束响应进行模型构建和预测，并将Kriging代理模型和遗传/分形混合优化算法进行结合，构建了一种高效高精度的静气动弹性结构优化方法。优化分析结果表明，Kriging代理模型在静气动弹性响应预测上具有很高的精度，平均误差均在5%以下，副翼效率预测的平均误差甚至低于1%；遗传/分形混合算法相比于单一的遗传算法具有更快的收敛速度和更强的全局寻优能力。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[吕志斌]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180403]]></guid><cfi:id>30</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[动力模拟风洞试验中标准推阻分解方法的适用性分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180404]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[从标准推阻分解方法（StandardBookkeepingMethod ，简称SBM）的原理出发，分析了该方法在不同发动机模拟状态下的适用性。当发动机风扇压比高、喷管流动达到超音速（壅塞）状态时，动力模拟试验采用SBM方法计算质量流量和推力，其结果是正确的；当发动机风扇压比低、喷管流动为亚声速流动状态时，此时质量流量和动力模拟器的推力计算与外涵出口平面处的静压相关，SBM方法中喷口处静压Pe与前方来流静压P0相等的假设，导致计算中引入误差从而影响动力干扰分析。文中给出了不同静压差引起的质量流量和推力误差量，表明在动力模拟风洞试验中应测量外涵出口平面处的静压以获得可靠的动力干扰量。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[陈莹]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180404]]></guid><cfi:id>29</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[重心位置对不同布局飞机尾旋特性的影响]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180405]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了研究某大型民机重心位置轴向变化对其尾旋特性的影响，在尾旋风洞中进行了飞机模型的尾旋特性研究试验，试验结果表明在前重心条件下，模型旋转更加明显，尾旋情况更为严酷。同时展示了重心位置轴向变化对鸭式布局飞机和高平尾尾吊发动机布局飞机的影响，并进行了对比分析。此外，还研究了重心位置横向变化对常规布局大型民用飞机尾旋特性的影响。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[颜巍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180405]]></guid><cfi:id>28</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于干支联运的中国支线运营模式研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180302]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[中国航空公司、机场集团、地方政府等各方不断探索支线航空运营模式，但中国支线航空机遇与困境并存。从打造干支联运模式角度出发，剖析了支线航空当前所面临的问题，并借鉴美国支线航空发展历程，为中国干支联运模式打造提出可参考的建议。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:57</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[汤劲,张洁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180302]]></guid><cfi:id>27</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[China’s Aviation Industry: a Global Partnership Strategy]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180303]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[This article discusses one of the main strategies which China has implemented to develop its competency in the aviation field. It is strategic for China to boost its aviation industry via international cooperation and several models of involvement into the global aviation value chain with leading aviation industries. As it is depicted as a strategy here, it is not necessary to say that a formal strong national strategy in encouraging exists. Actually, it is clearly a way China’s aeroindustry takes to develop its competency and business at the context it encounters.  From an observer’s perspective, it is indeed a critical strategy. This article describes this strategy via the context, policies, program cases, as well as the evolution of the cooperation models in order to synthesize the strategy.]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:57</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[丁朱寅]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180303]]></guid><cfi:id>26</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高原航线运行控制研究：以“成都稻城”航线为例]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180304]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以“成都—稻城”航线为案例论述了高原航线的运行特点，根据航线的实际运行，提出运行控制的建议，研究表明：1）稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测，需放行签派员与机场气象部门和场务部门联系确认发展趋势和跑道道面情况；2）受四季气象特点的限制，推广新技术和适当增加航班备份燃油等措施对航班的签派放行和运行控制有重要的作用；3）对复杂天气的评估和一发失效及客舱释压应急处置程序是高原航线运行控制的难点；4）签派员参加高原机场“全动模拟机”训练和高原机场航线实习，有助于提升高原航线运行控制能力。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:57</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张序]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180304]]></guid><cfi:id>25</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中美航空市场自由化进程及其对市场的影响研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180305]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[中国美国航空市场的自由化进程，是中国国际航空市场政策演变的典型代表，其发展趋势对远程宽体客机的市场走向也具有重大影响。2003年，中国民航局提出逐步开放航空市场的目标，并开始融入国际航空市场自由化的潮流，自此，中国民航开始调整国际政策以支持航空自由化和国际合作。但是，中国枢纽的发展目标仍然受到了来自邻国—首尔和东京枢纽的激烈竞争。2004年和2007年签署的协议对中美航空市场产生了深远的影响，旅客运输量有了惊人的增长，市场竞争也显著加强。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:57</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[周素萍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180305]]></guid><cfi:id>24</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[关于飞机系统模拟试验中流量计在线校准技术的探讨]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180202]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在飞机系统地面模拟试验中，各类液体流量计及其流量显示仪表在液压、飞控、电源等系统试验中得到了广泛使用。从流量计连接方式、液体介质、流量显示方式三个方面分析了传统实验室的液体流量计计量方式所存在的弊端，同时，研究发现在各飞机试验系统中某些位置的液体流量计体积较大、安装复杂、不便拆卸。为解决上述问题，列举了3种在线校准液体流量计的方法，以避免流量计拆卸和安装，提高了工作效率，具有实用价值。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[倪君菲，柯一春，盛承勋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180202]]></guid><cfi:id>23</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[定向耦合器在天线隔离度测试中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180203]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机机载天线之间可能会因电磁能量互相耦合而产生电磁干扰，天线隔离度测试是验证机载天线布局设计的重要手段之一。根据定向耦合器性能参数定义，通过测量定向耦合器耦合端口和隔离端口的功率值计算出发射天线的净输入功率和接收天线的净输出功率，从而得到天线隔离度。通过机上测试，这种隔离度测试方法简便快捷、稳定可靠，试验结果准确有效。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[梁小亮,史剑锋,宁敏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180203]]></guid><cfi:id>22</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[Zahn黏度杯测定液体黏度规范的比较]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180204]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[黏度是液体的重要理化性能指标。工程上常用Zahn黏度杯快速检查不同液体的黏度。不同的制造商生产出来的Zahn黏度杯有一定的差异，企业在使用Zahn黏度杯时有其具体引用的规范或标准。目前，国际通用的Zahn黏度杯的规范标准为ASTM D4212，而波音等国外飞机制造商的Zahn黏度杯规范中关于液体黏度和流出时间特性转换公式与通用标准存在差异。基于同一种标准黏度液体，系统地比较了两种规范中特性转换公式的差异，并分析产生差异的原因，同时给出了这些差异可能造成的影响。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[程传亮,孙波]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180204]]></guid><cfi:id>21</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大气数据测试装置超差原因分析及一种软件修正补偿方法的提出]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180205]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[从现代飞机研制、生产、运营、维护过程中的实际计量、维修角度出发，重点分析了大气数据测试装置参数超差原因，并有针对性地提出一种大气数据测试装置软件修正方法，为大气数据测试装置在超差修正后满足高质量的技术要求奠定实践基础。实验结果证明，该软件修正方法切实有效，可为大气数据测试装置的计量、维修提供技术支持。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[范志成，胡中南]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180205]]></guid><cfi:id>20</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用运输类飞机驾驶舱门适航要求及验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180102]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了增强型驾驶舱门的产生背景及主要组成部分，列出了增强型驾驶舱门关于泄压、防侵入与防穿透以及紧急进入驾驶舱的适航要求，归纳总结了针对上述要求的设计方法、适航验证思路和符合性方法(method of compliance, 简称MOC)，以及在设计和验证中要注意的问题。该研究对于飞机增强型驾驶舱门设备鉴定及装机验证具有参考价值。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[刘文成]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180102]]></guid><cfi:id>19</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机旅客座椅动态冲击仿真方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180103]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了使用瞬态有限元软件与经SAE 1999-01-1609修正的Hybrid III ATD（Anthropomorphic Test Dummy）模型的组合进行运输类飞机旅客座椅动态冲击仿真分析的方法，重点描述仿真模型的评估原则和仿真分析过程中的关键要素和审定判据，运用计算机模型来精确预测物理试验的结果，将目前最佳的实践方法展现给工程分析人员以达到节省研发与取证成本的目的。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[李杰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180103]]></guid><cfi:id>18</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180104]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了运输类飞机舱门标记标牌的定义、分类，归纳总结了运输类飞机舱门标记标牌的适航技术要求及验证，尤其是应急出口标记的适航要求及验证，通过比较国内外适航规章对应急出口标记要求的差异，并通过3个等效安全案例来说明如何通过补偿措施达到应急出口标记标牌等效的安全水平。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[李斯琪,李杰,邝丽丽]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180104]]></guid><cfi:id>17</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机舱内材料防火适航要求及符合性验证试验方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180105]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在现代运输类飞机舱内，非金属材料的装饰和设备被大量使用。这些易燃材料是导致飞机火灾的重要原因之一,为了保障运输类飞机客舱安全，要求舱内材料防火。这也是当飞机发生坠撞事故后，为机上乘员逃离飞机争取时间的必要手段之一。通过研究和分析中国民用航空规章CCAR第25部中的适航条款要求，梳理出运输类飞机舱内不同非金属材料装饰和设备的防火适航要求，并为之提供具体的符合性验证试验方法，为运输类飞机舱内材料防火符合性验证工作规划和实施提供指导。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[邝丽丽]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180105]]></guid><cfi:id>16</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[阿坝/红原机场签派放行与运行控制研究——以“成都红原”往返航线为例]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190402]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为做好高高原机场在签派放行、运行控制和飞行监控方面的工作，文章以“成都红原成都”往返航线为研究标本，通过对红原机场地理环境、气候特征、保障能力和运行特点展开研究，分析得出签派放行该机场的油量政策，进而在民航相关规章的范围内完成航线一发失效飘降和客舱释压紧急下降程序制作，梳理出航班安全飞行的关键因素，达到解决运行控制难点的目的，研究结论在同类机场和航线中具有借鉴意义。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张序,周川,俎振洲,陈琳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190402]]></guid><cfi:id>15</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机型运营经济性对比与支线市场探索——以内蒙古为例]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190403]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[探寻了支线飞机机队在中国市场发展缓慢的原因和可能的潜在市场。随后挑选了适合支线飞机运营的内蒙古航空市场中属于低客流量，但目前采用的是干线飞机运营的城市对航线作为案例研究。采用运营经济性分析方法，测算并比较了支线飞机与A320-200、波音737-700飞机在这些航线上的运营成本和边际贡献差异，结论支持了燃油效率较高的支线飞机将是这些城市对航线上最适合采用的机型。最后，表明了低客流城市对航线市场将是支线飞机未来的市场机会的结论。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[向林曦,王如华,丁淑君]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190403]]></guid><cfi:id>14</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[国产支线飞机航线运营经济性分析框架]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190404]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[国产某支线飞机进入市场化运营阶段，运营经济性成为推动民机产业发展的主导因素，亟需基于该支线飞机运营数据和实践经验研究建立国产支线飞机航线运营经济性分析框架。首先进行支线飞机潜在边际收益的因果关系分析，随后从成本和收益角度分别构建直接运营成本模型、间接运营成本模型、潜在边际收益模型、运输收益模型等，然后从年度收入成本分析、寿命周期收入成本分析、飞机投资回报分析三个维度提出支线飞机航线运营的经济性分析指标，从而构建了国产支线飞机的航线运营经济性分析框架。基于案例研究，从客公里收入、吨公里成本、收入成本利润、静态投资回收期、动态投资回收期等方面对飞机进行经济性分析，最后提出国产支线飞机的优化设计与运营经济性的相关建议。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[林文进,任和,彭奇云]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190404]]></guid><cfi:id>13</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于WPF的遥测CAS信息实时监控系统设计开发]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190202]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在当前试飞模式下，立足于某型客机机组告警系统（Crew Alerting System，简称CAS）信息复杂、重构平台单一等不足，设计了一套CAS信息实时监控系统。系统基于WPF（Windows Presentation Foundation，简称WPF）框架，采用数据访问层、业务逻辑层和显示层组合的典型三层架构，以遥测脉冲编码调试（Pulse Code Modulation，以下简称PCM）数据为输入，结合DataBinding数据驱动模型和XAML等技术实现了CAS信息的实时解析、传输、分发及显示。同时，极大地降低了系统间的耦合性，提高了实时性能和系统的可维护性。通过滑行、首飞等试验的充分验证，系统实现了该型客机CAS信息的100%地面复现，为后续民机试飞测试、监控技术的创新提供了参考依据。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[冯灿,刘涛,刘亚妍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190202]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于Measurement Studio的民机颤振试飞数据实时监控分析系统设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190203]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[颤振试飞是风险极高、多学科交叉的复杂试飞科目，其实时监控及分析显得极为重要。以某型国产民机颤振试飞为背景，基于Measurement Studio平台，设计开发了颤振试飞数据实时监控分析系统。系统集成了半带宽法、快速傅里叶变换、小波转换等算法，实现了颤振数据的时频域分析、阻尼计算，并以文本格式在实时状态下记录了颤振数据，同时以多线程和DataBinding模型完成了分析结果的实时显示，为国产民机的安全试飞提供了技术保障。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[毛为,刘涛,陈家益,高祥,梁嘉弈]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190203]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于WPF的民机试飞数据实时监控画面开发系统设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190204]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[试飞数据实时监控程序是大型民机试飞过程中不可或缺的重要支持性工具。随着机载测试系统网络化进程的不断深入，数量庞大、类型复杂的试飞参数给监控程序的开发带来了巨大的挑战。基于WPF（Windows Presentation Foundation）平台，利用XAML文件的序列化和反序列化、反射、DataBinding等技术设计了一套用于开发试飞数据实时监控程序的系统。在设计端，系统以拖拽显示控件的方式实现监控程序的快速集成和管理，将以往数周的准备周期缩短为数小时；在运行端，系统利用三层架构可实时驱动数百台监控终端，为某型客机的首飞及取证试飞提供了技术支持。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[冯灿,刘涛,毛为,汪峰,梁嘉羿]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190204]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民机试飞遥测视频编解码方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190205]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[遥测数字视频作为一种监控手段，在大型民机试飞取证中扮演着重要角色。针对H.264压缩下的遥测视频，提出了传输流编码和异步流编码两种不同的脉冲编码调试（Pulse Code Modulation，以下简称PCM）格式，描述了两者的数据结构，对比分析了在带宽利用率、抗干扰等方面的特点，并阐述了在两种编码格式下多路嵌入式高清视频数据流的识别、提取、解析和播放，保障了某型民机首飞以及重要科目的试飞，为保证试飞安全、缩短试飞周期奠定了技术基础。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[毛为,刘涛,刘亚妍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190205]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于NASTRAN的复合材料后梁稳定性优化设计与开口补强分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190102]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[结构失稳破坏在飞机静力试验中较为常见，结构稳定性破坏会导致全机结构的破坏。复合材料后梁开口后，对结构稳定性提出了更高的要求，因此必须在满足后梁静强度要求的基础上，对结构稳定性进行优化设计。应用理论计算和有限元软件Nastran对后梁结构稳定性进行了分析，对后梁结构立柱进行了布局优化设计和截面尺寸设计，最后对复合材料后梁开口结构进行了稳定性分析，为复合材料后梁详细设计提供了参数支持。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张讯，葛建彪]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190102]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料帽型加筋壁板轴压屈曲工程算法验证研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190103]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[计算复合材料加筋壁板轴向压缩屈曲载荷的方法会根据不同工况而各异。文章研究了四边简支、四边固支等边界条件下，考虑帽型加筋桁条底脚对蒙皮的支撑作用，按不同的厚度折算方式时，多种工程理论计算方法对复合材料帽型加筋壁板试验件轴向压缩屈曲载荷分析的适用性，并将工程理论计算结果与试验值进行了对比。计算结果表明，多种方法中只有四边固支，并假设桁条与蒙皮轴向刚度相等进行的加筋桁条底脚厚度折算时，最终计算的结果才与试验值吻合较好，误差在可接受范围。由于试验件批量若干，试验件的相关结构参数、铺层顺序以及边界条件具有典型性和代表性且与工程实际结构有相关性，故该方法对于飞机工程型号设计以及强度分析快速计算具有参考和借鉴意义。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[杨俊清，王俊，孟庆功]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190103]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料主起落架整流罩结构设计要求及方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190104]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机主起落架整流罩多采用复合材料结构进行设计，提出了适用于民机的主起落架整流罩结构设计的要求及方法，介绍了通常采用的技术方案，包括结构形式、结构组成、连接方式等。要保证设计方法具有一定的先进性，技术方案成熟可行，就要考虑其功能、承载、耐久性等结构设计要求，同时因其内部结构经常处于恶劣的环境中，所以要兼顾其结构保护以及维修性设计，即具有很好的抗冲击性和防潮湿性能。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[陆鹏鹏，王新年，卫二冬]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190104]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民机复合材料整体油箱雷电、静电防护设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190105]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料的电性能相比铝、钛合金之类的金属材料差别很大，且是各向异性的。其有效电导率比金属材料小得多，用复合材料制成大型飞机蒙皮后，将大大降低蒙皮隔离外部电磁场的屏蔽效能和传导电荷的能力。复合材料整体油箱在雷电、静电防护及电荷传导以及油箱内设备电磁防护设计方面不同于金属材料，有其特殊的设计要求和方案。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[李林]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190105]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[液压管路系统随机振动下疲劳分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200101]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机液压管路系统受到飞机振动环境的影响，可能产生振动引发的管路及安装结构疲劳破坏。为了分析液压管路系统在飞机振动环境下的承受能力，参考RTCA/DO-160G中对于固定翼飞机振动环境的定义及要求，对某民用飞机液压管路进行振动模态和随机振动响应分析。通过有限元分析得出了液压管路及安装结构的随机振动Von Mises均方根应力，采用基于高斯分布和Miner线性累计损伤定律的三区间法，计算管路系统的随机振动疲劳损伤，得到了疲劳薄弱部位及疲劳分析结果，为民用飞机液压管路在随机振动环境下的疲劳分析提供参考。]]></description>
<pubDate>2020/4/22 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[严文军]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200101]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机登机门铰链臂结构优化设计方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200102]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机登机门为了满足应急逃生需求，舱门开关需平稳，不能出现明显晃动。登机门铰链臂作为舱门开关过程中的重要连接结构，刚度要求很高，同时作为多个机构的连接界面，载荷工况种类繁多。针对登机门铰链臂结构的设计，提出了较为全面的设计优化流程方法，包含设计空间的定义、载荷及约束、几何重构步骤和强度校核。结合工程经验、拓扑优化以及厚度尺寸优化，能在少量的设计迭代次数下确定铰链臂的外形及尺寸，减少了铰链臂设计周期，实现铰链臂的轻量化设计，同时结构满足强度、刚度、功能性的要求。对于设计中的关键参数的定义和设置，结合工程经验给出建议，形成的通用方法可以推广至多功能，高刚度要求结构，为类似结构的设计提供了参考模板。]]></description>
<pubDate>2020/4/22 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[张文斌,马大卫]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200102]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机吊挂指形罩鸟撞分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200103]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[指形罩结构位于吊挂前缘，作为动力装置整流罩体的一部分，为吊挂及发动机提供气动外形，并为燃油、液压、电气、环控等系统管路提供保护和通路。指形罩的位置及功能决定了其结构必须满足鸟撞要求，承受鸟体撞击后不能影响飞机安全。通常采用鸟撞试验对指形罩结构抗鸟撞性能进行适航验证。为了降低适航验证周期和成本，一般通过鸟撞分析来降低取证试验的撞击点数量。介绍了一种吊挂指形罩鸟撞分析过程和方法，并对分析方法进行了工程试验验证，得到一种可靠的指形罩鸟撞分析方法，为类似的飞机整流结构的鸟撞分析提供了参考。]]></description>
<pubDate>2020/4/22 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[冒颖]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200103]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于强度约束的复合材料机翼翼盒设计优化]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200104]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[提出了一个大型飞机复合材料机翼受强度约束条件下的优化问题，基于机翼结构的初步设计进行了设计优化。通过OptiStruct商业软件来完成优化过程，OptiStruct是一个效率高、精确独立的有限元求解器，目前也被广泛应用于航空航天工业中。根据设计目标，优化过程中将机翼上下蒙皮复合材料的层压厚度作为设计变量，优化后的结构重量减少了25.07%。在实际生产限制条件下，为了使设计结果趋于保守，对优化后的层板厚度进行了调整，适当增加了厚度，导致结构重量略有增加，但是最终的重量减少仍然超过20%，证明该方法在实现复合材料机翼结构的轻量化设计中具有实用性，可在机翼设计阶段的静强度评估中进行应用。]]></description>
<pubDate>2020/4/22 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[本期专题：民机结构强度系列之二]]></category>
<author><![CDATA[陈彦达，周轶,范振民]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200104]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
</channel>
</rss>