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<title cf:type="text"><![CDATA[《民用飞机设计与研究》 -->经验介绍]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机燃油测量系统误差与精度分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110413]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[燃油测量系统是燃油系统的重要子系统之一,其精度、可靠性和维护性对飞机整体性能都有很大的影响。实时、精确地测量油箱内的剩余油量对于保证飞机安全飞行,实现重心控制、燃油管理、耗油顺序优化等功能有重要意义。同时,对于民用飞机而言,燃油测量系统精度的提高将直接影响飞机的经济性。从常见的燃油测量系统误差入手,分析了各个因素对测量精度的影响,其中重点针对密度测量对精度的影响做
出了分析,并得出在满足某精度要求的前提下,油箱内传感器的最优组合方案。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王卉,王澍,周伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110413]]></guid><cfi:id>243</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机空气导管内外温度分布研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110414]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对空气导管内外温度分布进行了研究,建立具体的换热模型并采用两种方法进行了计算,同时还分析了导管布置对空气传热和流动特性的影响。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[彭丹祺,刘鹏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110414]]></guid><cfi:id>242</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅析民机用铸件的设计通用要求及其发展趋势]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110415]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[分析了民机用铸件材料的选用要求及主要铸造方法,提出了民机用铸件的试生产批准、类别与级别的确定、拉伸试样选择以及补焊工艺、公差等通用设计要求。以精密铸造为例分析了民机铸造技术的发展趋势。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[石霞琳,柳荣,杨冬雨]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110415]]></guid><cfi:id>241</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机机翼千斤顶顶升装置分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[千斤顶顶升情况是民用飞机在进行维修、更换零部件时必须考虑的一个状态。对民机顶升的相关适航条款进行了理解;对B737及A320的机翼顶升装置进行了总结对比,通过传力分析,比较了其优缺点。两种机型的传力方式稍有不同:B737机翼顶升载荷的垂直分量由加强肋承担主要传递到前梁,水平分量通过挤压由下壁板承担;A320 机翼顶升载荷的垂直分量由加强肋承担,主要传递到后梁,水平分量通过挤压由下壁板和加强肋承担。B737 机翼顶升接头的连接方式操作简单,但A320机翼顶升接头传力路径更清晰。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[薄晓莉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110416]]></guid><cfi:id>240</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[多轮飞机滑水保护]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机以一定的速度在积水跑道上滑行时,因滑水导致飞机操纵性变差,甚至刹车失灵等现象。分析了滑水产生的机理,从跑道、轮胎、使用技巧、并着重从刹车控制系统角度介绍多轮飞机滑水保护措施,通过地面动力联试表明,刹车系统自身的滑水保护措施对于提高飞机的安全性起着至关重要的作用。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴华伟,陈特放]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110417]]></guid><cfi:id>239</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[应用6Sigma改进方法提高TCAS系统可靠性]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在大型民用飞机中TCAS系统是重要的飞行安全运行的航电系统之一,其故障会对飞机正常营运造成很大的影响。应用6Sigma原理进行维修管理可以有效地改进TCAS 系统的可靠性。结合航空公司波音737NG机队的运行中TCAS系统故障情况,介绍运用6Sigma方法的分析过程达到的实际改进效果。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[葛忠汉,张智]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110418]]></guid><cfi:id>238</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[简述电子文件的全程控制]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着计算机和网络技术的普及和发展,相应产生的大量电子文件正在给我们的工作和生活带来巨大的变化,它与纸质文件的归档和管理截然不同,给传统的档案管理工作带来了严峻的挑战,我们迫切需要对电子文件的归档和归档后的电子档案进行规范、科学地管理。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:24:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[金童]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110419]]></guid><cfi:id>237</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[TIA前机载软件成熟度评估的相关研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110316]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[率先引入了FAA(美国联邦航空局)提出的软件成熟度的概念。局方正式签发TIA(型号检查核准书)前,在软件的构型和符合性均未达到最终冻结状态的情况下,通过对软件的成熟度进行有效评估,可以为验证试飞前软件的工程批准提供有力的支持与保障,在一定程度上降低局方飞行试验的风险,保障适航验证试飞活动的顺利开展。由于机载软件成熟度是一个新兴的概念,目前局方(FAA、CAAC)对于如何进行成熟度评估尚未形成正式的、通用的政策性指导文件,国内主机厂对此问题也没有相关的处理经验和具体的操作方法。基于机载软件本身的特点,参考局方在机载软件审查时的主要关注点,提出了TIA 前机载软件成熟度评估的基本考虑要素与分析重点。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:26:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[居慧,陈一可]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110316]]></guid><cfi:id>236</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[地面支援设备在民机设计中的重要性及其相关研制程序]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[地面支援设备是保证飞机具有良好的维修性和保持飞机固有可靠性、安全性所必须的重要手段,是确保飞机持续适航、正常使用、维护和维修不可缺少的组成部分。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:26:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张宏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110317]]></guid><cfi:id>235</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[情报学视角下科研档案情报价值的认知与实现]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过对科研档案情报属性的分析入手，对科研档案情报价值的挖掘、传播、服务等内容进行初步探讨，寻求科研档案情报价值有效实现的途径，真正发挥出科研档案的作用，为开拓档案工作的新领域打下基础。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:26:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘志彤]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110319]]></guid><cfi:id>234</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[持续适航文件人为因素浅析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110213]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[持续适航文件和其他技术出版物是由飞机制造商提供的保持飞机固有安全性水平的重要资料。对持续适航文件编制过程中影响文件质量的人为因素问题进行了分析,并对如何提高文件质量提出了建议。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[许海峰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110213]]></guid><cfi:id>233</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[RVDT传感器仿真电路的设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110214]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[RVDT(Rotary Variable Differential Transformer)传感器是一种差动式变压器,用于将机械位移信号转换成电信号,具有灵敏度高、线性度好、分辨率高、寿命长及可靠性高等优点, 在航空领域有着广泛的应用。由于RVDT 传感器的输出信号为差分信号,传统的仪器仪表不能直接模拟RVDT 传感器的信号,所以研制RVDT 传感器仿真器替代真实的RVDT 传感器,用于飞机机载系统的地面调试和试验。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李稷]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110214]]></guid><cfi:id>232</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[地面支援设备引起飞机损伤的分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110215]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[近年来,各个航空公司不断出现因地面支援设备引起飞机损伤的事故,严重影响了维修的安全性和经济性。在介绍飞机损伤及其原因的基础上,对各影响因素进行分析,并提出减少飞机损伤的建议。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王燕玲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110215]]></guid><cfi:id>231</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[国产航空发动机润滑油在国内民用飞机上的应用研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了航空发动机润滑油技术标准的发展历程,分析了国外航空润滑油的发展趋势和认证流程,研究了国产航空发动机润滑油在国内民用航空市场应用的渠道;明确了国产航空发动机润滑油达到国际先进水平所需要进行的工作。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:43</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周群]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110216]]></guid><cfi:id>230</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机预先研究的思考和认识]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110217]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为贯彻执行公司领导有关推进自主创新和加强预先研究的精神,概括了有关民机预先研究的粗浅思考和认识,为摸清民机技术家底,梳理民机关键技术,编制预研发展规划,加强民机预先研究,实现民机研发体系,在此起到抛砖引玉之功效。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:43</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐敏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110217]]></guid><cfi:id>229</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[航空专用测试设备校准问题的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[简要介绍了航空专用测试设备的概念,在计量、校准中遇到的问题以及解决问题的途径。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:39:43</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[赵航]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110218]]></guid><cfi:id>228</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机配电网络过流保护分析方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110112]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机配电网络过流保护分析是验证飞机电网设计合理性、可靠性和安全性的重要内容之一。因此,主要对飞机配电网络过流保护分析方法进行了研究,并提出了一种特性曲线法。该特性曲线法基于导线载流特性曲线和电网保护装置过流保护动作特性曲线,分析方法简单、实用,可用于支持合格审定阶段飞机配电网络设计验证。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:42:09</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴姗姗,郑建,窦连财]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110112]]></guid><cfi:id>227</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于DO-178B的民用飞机机载软件工具的鉴定和应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110113]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着民用机载系统复杂性的不断提高,软件工具在机载软件系统开发中被越来越广泛地使用。从适航合格审定角度探讨了软件工具在民用飞机领域的鉴定工作,包括工具鉴定准则、工具鉴定数据等。
关键词:机载软件;工具鉴定;DO-178B;民机合格审定]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:42:09</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[孙全艳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110113]]></guid><cfi:id>226</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机飞行操纵系统对CCAR25.671(d)条款符合性的适航验证方法分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110114]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[CCAR25.671(d)规定飞机的设计必须使其在所有发动机都失效时仍可操纵。针对中国民用航空总局颁发的运输类飞机适航标准(CCAR25 部)的上述要求,某民用飞机对其飞行操纵系统提出了采用试飞(MOC6)和工程模拟器(MOC8)试验验证的方法。首先阐述了美国FAA航空规章制定咨询委员会(ARAC)对CCAR25郾671(d)条款的说明和建议的评估方法;其次分析了所有发动机失效对某民用飞机及其飞行操纵系统的影响;然后分别详细说明了采用MOC6 和MOC8 方法进行符合性验证的思路、故障模拟方法、试验程序和可接受试验判据。该方法为验证民用飞机飞行操纵系统对CCAR25郾671(d)条款的符合性提供了有效途径,具有工程实践意义。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:42:09</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李亚男,王伟达,王兴波]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110114]]></guid><cfi:id>225</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[ASD规范和数字化客户服务产品定义]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110115]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[简要介绍了欧洲宇航和防务工业协会ASD(Aerospace and Defence Industries Association of Europe)系列标准以及在数字化客户服务产品定义中的应用。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:42:09</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱子延]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110115]]></guid><cfi:id>224</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[打造“绿色客机”——波音787 的环保理念与技术]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在全球关注环境保护的今天,航空制造业也展开了“绿色竞争冶,争相推出“绿色飞机冶。波音公司最新的787飞机就具备卓越的环保性能,波音将环保理念融入到该机的设计、制造、运营到退役的整个生命周期中,并采用了先进技术工艺以确保其环保性能,787 也因此被誉为“绿色客机”。]]></description>
<pubDate>2013/12/11 9:42:09</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[诸逢佳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20110116]]></guid><cfi:id>223</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机安保事项]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120413]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[2002年和2008年美国联邦航空局(FAA)分别发布的联邦航空条例FAR25部第25-106和25-127修正案,对运输类飞机提出了全面的安保要求。介绍了运输类飞机安保要求的背景和演变历史,对安保要求进行了解析。最后针对安保发展趋势、在役飞机和在审型号设计及C919 飞机对安保要求的贯彻情况进行了总结。]]></description>
<pubDate>2013/1/22 11:17:25</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张柱国]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120413]]></guid><cfi:id>222</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机飞行手册设计与开发]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120414]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机飞行手册是经制造商开发并由适航当局批准的重要文件,它提供对某一特定机型飞机安全操作所必须的重要信息,包括使用限制、操作程序和性能信息。介绍了运输类飞机飞行手册设计与开发的主要内容。]]></description>
<pubDate>2013/1/22 11:17:25</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[谢辉松、周琳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120414]]></guid><cfi:id>221</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[CAE技术在飞机地面设备设计中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120415]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[近年来,随着计算机技术的不断发展和CAE软件系统的不断完善,CAE技术在国内航空领域有了越来越广泛和深入的应用,并逐步向设计、分析和制造无缝连接的一体化方向发展。但是,CAE技术在飞机地面设备设计中的应用却还只是刚刚起步,既落后于在整个飞机设计中的应用水平,又远远落后于国外的应用水平。在简要介绍CAE技术的发展现状的基础上,结合在飞机地面设备设计过程中的实际应用情况,着重论述应用CAE技术对地面设备设计所带来的变化。]]></description>
<pubDate>2013/1/22 11:17:25</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[孙欣]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120415]]></guid><cfi:id>220</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[国外预研管理对我国民机科技发展的启示]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先对国外的装备预先研究管理体制和运行监督机制进行了介绍,以此得出我国民机科技发展中有关预研工作的几点启示。]]></description>
<pubDate>2013/1/22 11:17:25</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐敏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120416]]></guid><cfi:id>219</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[并行工程工作方法在飞机研制中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[描述了并行工程的定义、内涵及应用目标,结合飞机研制中采用并行工程时容易出现的问题,探讨了如何采取有效措施加以防范,使并行工程工作方法在飞机研制项目中更有效地发挥作用,旨在为管理者和技术人员提供参考。]]></description>
<pubDate>2013/1/22 11:17:25</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[曹凌云]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120417]]></guid><cfi:id>218</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料机翼下壁板对接区设计与分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120311]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[机翼对接设计是飞机结构设计的一个重要环节,其设计的好坏关系到飞机的飞行性能和使用安全性能。基于国外先进民用客机外翼与中央翼的对接结构形式,设计了两种复合材料机翼下壁板的对接形式,并对其连接强度和失效模式进行了研究。利用商业有限元软件ABAQUS 结合内聚力单元模型,模拟壁板蒙皮/ 缘条界面的失效,并获得不同对接形式构件的脱胶起始位置;通过引入Hashin 失效准则的有限元模型研究拉伸载荷下对接构件的承载能力,并校核了螺栓强度;最后,比较分析了两种构件的最终失效模式,为复合材料关键连接区的细节设计提供一种有效的方法。]]></description>
<pubDate>2012/12/4 3:20:31</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[崔卫军、李庆飞、李念]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120311]]></guid><cfi:id>217</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[关于某型飞机客舱舷窗组件设计的分析与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120312]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料有着良好的可设计性和减重性能,客舱舷窗组件也在积极探索应用复合材料的可能。详细分析和探讨了某型飞机客舱舷窗组件的设计。]]></description>
<pubDate>2012/12/4 3:20:31</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[罗腾腾]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120312]]></guid><cfi:id>216</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于剩余强度分析的民用飞机发动机非包容性损坏下机体结构安全性评估技术研究
安全性评估技术研]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120313]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在总结大型民用飞机非包容性损坏下机体结构安全性评估方法的基础上,基于转子碎片无限能量的假设,分析了发动机各级转子非包容性损伤碎片对民用飞机机体结构和吊挂的损伤区域和量化分析方法,建立了非包容性损坏下机体结构的有限元模型,跟梁理论、板壳理论结合有限元分析结果总结了适用于民用大型飞机结构的强度校核方法和安全性评估途径,对非包容性损坏下机体结构的安全性评估技术进行了总结,并结合实例进行了说明。分析结果表明,此方法能够对结构进行有效评估。]]></description>
<pubDate>2012/12/4 3:20:31</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张鹏飞]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120313]]></guid><cfi:id>215</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用客机货舱门电作动器设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120314]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先介绍了货舱门电作动控制系统的技术发展趋势,然后对民用客机货舱门电作动控制系统进行了深入研究,最后探讨了系统设计的关键技术。]]></description>
<pubDate>2012/12/4 3:20:31</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[莫平华]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120314]]></guid><cfi:id>214</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机研制中设计质量管理的研究与探讨]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120315]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[提出了在建立质量管理体系的基础上,引入先进的质量管理和零缺陷理念,结合民用飞机设计特点,将质量控制流程融入设计流程,并进行优化、量化和细化质量管理的方式和方法。]]></description>
<pubDate>2012/12/4 3:20:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[尹娟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120315]]></guid><cfi:id>213</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[构型管理工作研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120211]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[构型管理是两位元素的项目管理工具,它的管理对象是产品的技术状态和功能;构型管理要素是对管理对象进行识别、判断和应对的决策程序,而不是对象本身的技术处理流程,它本身并不参与、也不会产生新的技术状态或变化;构型管理是对技术状态细节以及可实现功能的符合性评价,而不仅限于传统的产品宏观进展和符合性的审视;构型管理也是一种跟踪和记录的过程,警示和推动对各个阶段形成的产品的技术状
态进行评估、调整,从而提高项目管理的预见性和有效性;构型管理与数据管理两者相互关联又有所区别,后者是基础,它必须支持构型管理的需求,而前者是应用,它并不对数据源建设负责;客户服务构型管理的第一任务是对客服产品的构型管理,而在役飞机构型管理的主体在用户。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[汤小平]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120211]]></guid><cfi:id>212</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于Patran/Nastran 和Hypersizer的复合材料后机身加筋结构形式选择分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120212]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对复合材料后机身加筋壁板构型选择问题,采用有限元前后置处理软件Patran建立有限元模型,使用有限元分析软件Nastran进行初步分析,利用复合材料结构分析与优化软件Hypersizer进行结构形式的优化计算分析,优选出后机身壁板最佳结构形式。通过计算分析,得出有意义的工程经验。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[卢秉贺、李萍,张军伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120212]]></guid><cfi:id>211</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于DSHplus 的前轮转弯系统的仿真研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120213]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机前轮转弯系统是起落架系统的重要组成部分,在对前轮转弯系统进行分析研究的基础上,应用液压仿真软件DSHplus,对前轮转弯液压系统建模仿真。仿真结果与地面试验结果基本一致,验证了模型的准确性。并提出应用频谱分析的方法,对转弯液压系统进行频率响应分析。该方法在设计初期能够增强系统的稳定性,减少研发开支,提高核心竞争力。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王汉斌、陆波]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120213]]></guid><cfi:id>210</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机材料/标准件国产化现状分析和质量控制方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120214]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[综合能力评估是确保潜在供应商能够提供质量一致和可靠的国产材料/ 标准件的前提,是打造我国民用飞机材料/ 标准件的精品工程,是实现民机产业国产化的重要一步。通过包括工程、质量适航和特种工艺三部分的综合能力评估主要是针对潜在供应商提供的材料/ 标准件的产品,在其通过产品合格鉴定试验后,对其工程能力、质量和适航管理能力以及特种工艺控制能力进行现场检查和评估,提出改进建议,通过持续改进使其产品列入民用飞机研制的合格产品目录(QPL,Qualified Product List)。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李惠芳、王旭]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120214]]></guid><cfi:id>209</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[采用被动侧杆的民机设计中的人为因素考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120215]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[与中央杆/盘或主动侧杆相比,被动侧杆的最大缺陷在于缺乏反驱装置,进而产生人-机交互信息以及主/副驾交互信息的缺失,增加了人为差错的出现概率;被动侧杆由于缺乏力反馈,会造成飞行员对触觉这一最直接信息的缺失,进而影响人-机操纵权限的分配。在民机设计中,可以考虑在被动侧杆上添加模式切换按钮,从而在保持飞行员超控权限和提供有效包线保护这两者间找到最佳平衡点。被动侧杆由于缺乏反驱装
置,无法实现左、右侧杆的联动,因此更容易出现叠加操纵。在民机设计中,应当从视觉、听觉、触觉全方位对叠加操纵进行提示,同时借鉴已有的接替操纵操作程序,以提高飞行员的适应性。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李林、王镭]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120215]]></guid><cfi:id>208</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[加强过程控制提高风洞实验质量]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[结合风洞实验的过程控制,概述了过程方法的内涵、风洞实验过程的三个阶段、风洞实验过程控制的要点以及实施规范化管理和落实岗位责任制的看法和建议。]]></description>
<pubDate>2012/12/29 2:07:48</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王二高]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120216]]></guid><cfi:id>207</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机结构的全尺寸疲劳试验]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120114]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[进行全尺寸疲劳试验是新型民用飞机取得型号合格证的必要前提，也是对疲劳和损伤容限设计准则和评定技术的考核验证。从适航条例的最新要求出发，对民机结构的全尺寸疲劳试验作综述，并以波音777飞机的全尺寸疲劳试验为例，对试验相关的各项技术要点，特别是试验载荷谱予以阐述。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[斯而健]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120114]]></guid><cfi:id>206</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[“同翔”号无人机的升阻特性与纵向静稳定性]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120115]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了“同翔”号无人机设计的基本情况；采用涡格法气动软件AVL，对“同翔”号飞机的气动特性进行了理论分析，并根据计算结果讨论了该飞机的升阻特性和纵向静稳定性等。研究表明，“同翔”号无人机的气动性能良好，升阻特性及纵向静稳定性满足既定要求。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[沈海军、李 军、张 军、朱延娟、张淑杰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120115]]></guid><cfi:id>205</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[概念设计阶段起落架接地点设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对现代民用飞机设计特点，尤其是某些新技术的应用和飞机系列化发展的需求，在充分吸收和借鉴传统飞机概念设计阶段起落架设计方法的基础上，从工程应用角度出发，总结并提出一套现代民用飞机概念设计阶段起落架接地点设计流程及方法。同时，按照设计流程将影响起落架接地点设计的限制因素划分为适航安全、性能、结构、空间布置、运营等影响因素，明晰各限制因素对设计产生的影响。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王 跃]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120116]]></guid><cfi:id>204</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[某型飞机反推力装置加载试验]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[由于反推力系统必须在模拟气动载荷下做试验，以验证反推力系统功能的安全可靠性。因此在液压系统地面模拟试验中需配置一套反推力装置加载系统，以实现对反推力在展开和收起过程中所受气动载荷的模拟。在简要介绍反推力系统及其加载系统的基础上，主要研究如何完成某型飞机反推力装置加载试验，并满足其性能要求。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[是贤珠]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120117]]></guid><cfi:id>203</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机级闪电间接效应防护试验方法介绍]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[概述了闪电间接效应定义，飞机级闪电间接效应(IEL)防护试验的必要性，分析了IEL耦合机理，并对飞机级IEL防护试验方法进行了初步介绍。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李慧颖、严林芳、李 钧、李春芳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120118]]></guid><cfi:id>202</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机着陆灯安装角度分析方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[确定着陆灯安装角度是民用飞机着陆灯系统设计的重要环节，提出一种以主起落架旋转点为参考基准的着陆灯安装角度分析方法，并以某型号民用飞机为例，推算最佳安装角度。通过仿真证明该分析方法思路清晰、计算简单、实用性强，对民用飞机着陆灯系统设计具有一定参考价值。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 1:48:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王 佳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20120119]]></guid><cfi:id>201</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机止动器对于FAR 25.675 条款的适航符合性验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130414]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[活动翼面在大型民机上大量存在,为满足FAR 25.675条款要求,都需要设置止动器并对该止动器结构进行详细的设计。通过实例分析,对缝翼止动器FAR 25.675条款适航符合性验证思路和方法进行了说明,给出了一种满足FAR 异25. 675 条款的缝翼止动器设计方法。通过对该条款符合性验证的实例分析,对设计止动器结构提供了有益的思路,为民用飞机止动器设计顺利通过FAR 异25. 675 条款的符合性验证提供了借鉴。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[何瑞]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130414]]></guid><cfi:id>200</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机系统模拟试验中热电阻及其数字显示仪表的现场校准技术研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130415]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在飞机系统地面模拟试验中,热电阻及其数字显示仪表在液压、飞控等试验系统中广泛使用。针对各试验系统中某些位置的热电阻及其数字显示仪表接线复杂,不便拆卸和传统计量方式的种种弊端等问题,提出了一种由现场计量炉、便携式测温仪和温度校准器等设备组成的现场校准系统。实现对热电阻及其数字显示仪表的现场整体校准,同时亦可实现对热电阻及其数字显示仪表的分部校准,避免了拆卸和安装,提高了工作效率,具有实用价值。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[倪君菲、盛承勋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130415]]></guid><cfi:id>199</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[应用于APU电起动的分段式控制策略]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机辅助动力装置(APU)是保证飞机安全和舒适性的重要系统。大电流长时放电对蓄电池的使用寿命有不利影响,同时起动时间过长对APU 也有不利影响。在使用蓄电池作为起动APU 的功率来源时,为了减小对蓄电池和APU 的损害,需要使用较小的蓄电池输出电流在较短的时间内将APU 起动。采用功率-电流分段式控制的起动方式可以在较短的时间内,以对蓄电池和APU 损伤最小的方式实现APU 的起动。对延长蓄电池和APU 使用寿命具有重要意义。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[袁海宵]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130416]]></guid><cfi:id>198</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[某型民用飞机试飞现状及思考]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[国内某型民用飞机是我国第一架完全具有自主知识产权的运输类飞机,并且首次按照CCAR25部进行适航审定的试飞。对该型民用飞机的试飞状况、试飞中存在问题及改进措施进行了详细介绍,并对今后试飞工作提出了建议及思考,以对后续其他民用飞机试飞工作提供参考。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李娟妮,张超]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130417]]></guid><cfi:id>197</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机蓄电池系统设计分析研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先介绍民用飞机蓄电池系统的组成及民用飞机蓄电池的类型;其次,介绍了适航条款对民用飞机蓄电池系统设计的要求,并且将适航条款对民用飞机蓄电池系统设计要求进行分类研究;最后,针对适航条款对民用飞机蓄电池系统设计的要求进行详细说明,表明其对适航条款的符合性。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[曹涛、吴善永、邱俊杰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130418]]></guid><cfi:id>196</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[密封胶在波音民用飞机上的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对密封的级别,密封胶的类型、性能以及飞机定检时常用的施工方法进行了介绍。举例介绍了密封胶在修理过程中的应用并对日常维护中经常发现的问题进行了汇总,分析了环境对密封胶性能的影响,较全面地提供了密封胶在波音民用飞机上的基础应用知识。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周广洲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130419]]></guid><cfi:id>195</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机载系统合同谈判策略与方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[保持高效和有效有助于达成合同谈判目标。树立大团队观念、正确选择和判断谈判对手,有效进行过程把控,准确辨识谈判意图,合理分解商务报价,化冲突于无形是谈判高效、有效并最终制胜的要诀。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:58:42</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[宁俐]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130420]]></guid><cfi:id>194</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机客舱舱门区域温度控制研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130312]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对民用飞机客舱舱门区域温度控制进行了研究,建立了客舱舱门区域温度计算模型,并且提出了客舱舱门区域温度控制方法:即客舱舱门区域温度控制主要通过加热器来提高供入舱门区域的空气温度来实现；而舱门接触温度控制主要通过在舱门结构梁与内饰板之间布置绝热层或增加内饰板的热阻来实现。同时为避免在某些工况下舱门加热器出口空气温度太高舱门区域加热器需设置自动关断逻辑。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[杨 智、程 湛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130312]]></guid><cfi:id>193</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[钛合金耳片快速设计方法初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130313]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为较快捷地得到以钛合金Ti-6Al-4V 锻件为材料的耳片尺寸参数,同时获得合适的承载效率系数,依据相关文献中关于耳片的3种承载效率系数,并结合常规校核公式,将与耳片尺寸参数相关的关联参数由3种统一为1种、即统一为耳片最小径向截面宽度b与耳片内径D的比值,并拟合了对应的承载效率系数曲线。使用本文的3种拟合曲线,可快速、有效地得到耳片参数b/D与承载效率系数的对应关系,达到快速设计接头耳片的目的。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[何 翔]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130313]]></guid><cfi:id>192</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料梁腹板不同开孔形式稳定性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130314]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[由于工艺性、维护性等要求,复合材料结构梁腹板中不可避免需开孔,不同形式的开孔有着不同承载能力。通过对梁腹板结构不同形式的开孔进行剪切载荷下屈曲试验研究,得到屈曲载荷和破坏载荷,对比不同开孔对结构承载的影响,并通过有限元进行数值模拟分析,屈曲载荷和试验基本吻合。同时试验得到复合材料结构有较强的后屈曲承载能力。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[林 森、何 翔、吴德财]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130314]]></guid><cfi:id>191</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机务维修系统非例行维修平台的设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130315]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[非例行维修是航空公司机务维修方案的重要组成部分。由于非例行维修的不确定性,需要调研航空公司的业务流程和运行特点,分析具体的设计需求,开发出有效的现代化非例行维修管理平台。运用Delphi工具及Oracle数据库开发出航空公司非例行机务维修平台,以非单生命周期数据流转为核心,建立起航空公司对于非例行维修的管理平台,并介绍实现平台功能的几项关键技术。实际情况表明平台能够对航空公司的维修管理进行有效的控制,缩短维修时间,降低维修成本。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[倪 洁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130315]]></guid><cfi:id>190</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机燃油箱点火源防护符合性分析及验证研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130316]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机燃油箱系统的点火源防护设计是保证飞机安全和适航取证的关键技术之一,开展该领域的研究很有必要。通过参考相关FAA咨询通告,对25.981条款(102修正案)进行逐条解析,归纳出燃油箱点火源防护的符合性分析思路、防护要求及设计指南,并总结出相应的符合性验证方法;其中针对点火源防护的持续适航要求,归纳出编制持续适航文件的原则和思路。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张斌、周宇穗、王澍、周伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130316]]></guid><cfi:id>189</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机市场需求预测方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机市场预测包含需求(航空运量)预测和供应(飞机机队)预测两个部分,其中需求预测为自上而下的预测,是对航空市场宏观运量进行分析和预测,这部分预测在预测模型中起着非常重要的作用。针对民用飞机市场需求预测方法和流程进行了详细的论述,该方法是大型客机市场预测和市场研究工作的基础。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王晶]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130317]]></guid><cfi:id>188</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于LabWindows/CVI的ARINC429总线数据采集系统设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先设计了一套基于LabWindows/CVI的ARINC429总线数据采集系统,该系统采用服务器端和客户端结合的方式,利用线程池的次线程采集数据,并利用异步时钟把数据打包发送给客户端。其次,讨论了两种采集方式对数采系统的影响,并且对ARINC429总线某个Label号的数据失效进行了处理,为以后的ARINC429的数采操作提供了借鉴。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐州、徐真、张勇、魏博]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130318]]></guid><cfi:id>187</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机设计驾驶舱操纵设备的评估]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[人机工效影响着飞行员操纵飞机的感受,因此在民用飞机设计过程中,对人机工效进行及早考虑是非常重要的。在民用飞机设计的各个阶段,都需要适时邀请具有一定资质的飞行员对驾驶舱的人机工效进行评估。对民用飞机设计中飞控驾驶舱飞行员评估方法进行介绍,对评估的要点进行总结分析,供相关工程设计人员参考。]]></description>
<pubDate>2013/10/9 15:37:06</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丰立东、赵京洲、田金强]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130319]]></guid><cfi:id>186</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[现代飞机前缘缝翼作动装置——齿轮-齿条的设计技巧]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130212]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[前缘缝翼在飞机起飞、降落中起到提高飞机升力、改善飞行性能的重要作用。新型的缝翼作动装置—齿轮-齿条,由于构思巧妙、占用空间小、重量轻而备受重用。在小齿轮与大圆弧齿条设计中,诸多参数的确定、关键细则的设计、全机多作动装置的协调、故障载荷的计算与深入分析,构成了其设计的重点和难点。采用此方法研制的齿轮-齿条装置已成功应用在飞机中。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[黄建国]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130212]]></guid><cfi:id>185</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用航空产品研发和审定活动中的需求分析与管理问题研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130213]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[研究了民用航空产品研发和审定过程中有关需求分析与管理的若干问题。总结了开展需求分析和管理过程的步骤和关键要素。阐明需求分析与管理在民机研发和审定过程中的重要作用。分析了当前我国在民用航空产品研发和审定过程中存在的问题。提出解决我国民用航空产品研发和审定过程需求分析和管理突出矛盾的方案。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱亮、韩冰冰、黄铭媛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130213]]></guid><cfi:id>184</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[AD598的RVDT数据采集系统校准方法研究及分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130214]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[RVDT(Rotary Variable Differential Transformer)数据采集系统广泛应用于民用航空领域飞行控制系统功能的研究及测试。RVDT 将机械位移信号转换成电信号。数据采集系统接收RVDT 输出的差分信号,将信号调理、转化并计算后显示。分析了基于AD598 的RVDT 数据采集系统的校准方法,并对系统的不确定度来源及分析方法进行了介绍。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[柯一春、盛承勋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130214]]></guid><cfi:id>183</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[波音民用飞机外形凹坑损伤的检查及评估]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130215]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了凹坑的形成原因以及评估因素,针对波音民用飞机比较容易产生凹坑的区域如机身蒙皮、发动机前缘、缝翼前缘、水平安定面前缘、垂直安定面前缘等,结合基地大修时的维护经验分析了相关的检查、评估处理方法,并给出后续监控的建议。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周广洲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130215]]></guid><cfi:id>182</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机产品客户化浅析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机是特殊商品,不同航空公司以及同一航空公司的不同发展阶段,由于其产品经营理念的差别,几乎每架飞机都是与众不同的,因此飞机产品客户化是航空公司和飞机制造商共同关注的话题。空客公司的民用系列飞机获得了世界的认可,其客户选型工作可以提供很好的参考。通过研究分析空客公司的客户选型相关工作,为我国大型客机客户化设计积累必要的技术储备和参考借鉴,并为我国大型客机产品客户化提出了研究方向。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[侯盼盼、周健]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130216]]></guid><cfi:id>181</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[四横四纵高铁网络对航空的分流模型及其应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130217]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着四横四纵高铁网络的逐年开通运行,国内数以百计的城市对航线客流量都会受到高铁开通的分流影响。建立高铁网络对航空旅客的分流模型,使其能够定量地分析高铁网络对航空客运市场的整体分流影响或单一高铁线路开通时的区域分流影响,有助于准确地预测国内航空运输市场的发展与变化。分流模型采用了计量经济学方法,以旅行时间差和票价浮动作为基本变量,收集国内外航空运输数据和高铁运营数据进行统计分析,得出四横四纵高铁网络对整体航空市场和京沪航线上的分流效应。高铁网络对航空旅客分流影响研究将对国内航空运输市场预测和航线优化产生重要的作用。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周素萍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130217]]></guid><cfi:id>180</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机供应商管理职能体系分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以民用飞机“主制造商-供应商冶项目管理模式为导引,着重介绍民机项目中的供应商管理工作。从寻找供应商、管理供应商和开发供应商三个阶段讨论供应商管理职能体系,其中寻找供应商的主要内容是选择适宜的供应商,包括发现潜在供应商、评估潜在供应商和选择供应商;管理供应商是在供应商选定之后,对其进行的管理,有供应商的信息管理、关系管理、项目计划管理、各项专业管理、风险管理以及辅助性的协作沟通管理;最后的开发供应商,指的是对其能力的开发,是主制造商与供应商互相学习、彼此促进的过程,激发双方的创新能力,主制造商通过绩效考核以及奖惩手段,让供应商表现得更好。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王龙]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130218]]></guid><cfi:id>179</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机项目研制设计过程分析识别]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[探讨了民机项目研制设计过程。依据国际航空航天质量系列标准要求、SAE ARP4754A 民用飞机与系统研制指南要求以及项目管理相关知识,运用过程方法分析识别了民机项目研制设计过程,提出了民机项目研制设计过程的过程图,并分析了设计过程与研制阶段的关系,提出了过程方法应用的具体建议。]]></description>
<pubDate>2013/7/4 3:40:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[梁娟、王欣]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130219]]></guid><cfi:id>178</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机辅助发电机多功能试验装置的设计与实现]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130113]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[根据民用飞机辅助发电机(APU GEN)试验需求,设计并实现了专用于APU GEN 试验的APU GEN 多功能试验装置,该装置可远程操控,不仅具有冷却功能和加热保温功能,而且还具有润滑油流量连续可调节功能、联锁控制以及保护功能,能较好地满足APU GEN 的试验需求。该装置的成功实现,不仅保障了民用飞机电源系统设计验证工作,而且还积累了我国民用飞机电源系统试验配套设施研制经验,对我国民用飞机电源系统试验具有重要的指导意义。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘朝勇]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130113]]></guid><cfi:id>177</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型飞机增升装置气动机构一体化设计平台的创建]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130114]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[根据大型飞机整体技术要求和起飞着陆增升装置设计总要求,确定增升装置总体设计流程,建立气动机构一体化设计思想。在CATIA 环境下进行二次开发,将气动、机构连接起来,形成一体化设计与仿真平台。平台的功能可以实现通过用户输入缝道参数和选择增升装置机构来驱动CATIA 生成相应的增升装置的执行机构和传动机构,最后通过调用CFD 工具来评估大型飞机的起飞着陆性能是否满足总体设计要求。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘沛清、李亚林、舒培、周志杰、何雨薇、徐琳、王一帆、唐家驹]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130114]]></guid><cfi:id>176</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型客机后缘襟翼滑轨整流罩气动外形设计方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130115]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[大型客机后缘襟翼机构伸出机翼下表面会带来气动损失,必须设计相应整流罩。整流罩的外形尺寸对气动力影响较大,会直接影响飞机的气动特性。设计整流罩时应该遵循整流罩外形设计要求,使其引起的高速巡航阻力尽可能小。在查阅相关文献、对比研究大量整流罩图片、分析研究计算机辅助设计(CAD)中NURBS曲面曲线描述方法的基础上,建立了一套详细的大型客机后缘襟翼滑轨整流罩外形设计方法,该方法在满足整流罩包裹住机构、减小气动损失等基本要求的同时,缩短了整流罩设计周期。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周志杰、刘沛清、田云、舒培、徐琳、王一帆、唐家驹]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130115]]></guid><cfi:id>175</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[空间分析(SPA)在数字样机中的应用与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[CATIA中的空间分析(Space Analysis,简称SPA)具有干涉分析、截面选取、测量等功能。通过空间分析来对产品的数字样机进行审核,可以大大提高工作效率,降低产品的成本,缩短产品的开发周期,避免不必要的浪费。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[艾玲英]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130116]]></guid><cfi:id>174</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民用客机管制与监视系统验证与测试平台的构建]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[目的在于研发大型民用客机航路管制与监视系统验证与测试平台,以实现机地数据通信系统环境下的航路管制与监视信息的数据地面接收和处理;同时,依照现有的空管航路管制与监视功能的国际标准和相关区域的运行要求,实现地面管制系统向机载系统的数据发布。该项研究成果能对口飞机机载数据链相关的ATC(Air Traffic Control，空中交通管制)功能和部分监视功能ADS-C(Automatic Dependent Surveillance-Contract，合同式自动相关监视)、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，广播式自动相关监视),提供对应的地面收发端,监控机载系统数据状态。该成果可以配合飞机研发过程中的试验和排故,并为适航验证工作提供有力的准备和支持。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丁汀]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130117]]></guid><cfi:id>173</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料结构长桁端头设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[现代民用飞机结构中大量采用复合材料长桁,而其材料性能和工艺特殊性会导致在使用过程中经常出现长桁和蒙皮分离现象。为了提高脱胶起始载荷,通过有限元方法分别对长桁末端腹板斜削设计和增加长桁末端附近缘条面积设计进行研究分析,总结出了复合材料结构长桁端头细节设计诸多有意义的结论。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李庆飞、吴承思]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130118]]></guid><cfi:id>172</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[结构MSG-3分析方法介绍]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对于民用飞机来说,在满足适航要求的前提下,如何形成一套简洁高效的维修大纲,是所有航空公司和飞机生产制造商都要面对的问题。采用目前广泛使用的MSG-3分析方法,以机体结构维护性分析为样例,对结构MSG-3分析的目的、流程、分析方法和结果等方面的讲解,使读者可以初步了解MSG-3 分析方法的应用情况,并能够在日常设计工作中,逐步学习了解民用飞机维修性分析方法,明确维护性要求,深入研究,以期在工作中带来更大的经济效益和社会效益。]]></description>
<pubDate>2013/6/28 11:05:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丛昊]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20130119]]></guid><cfi:id>171</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于NASTRAN节点载荷批处理的编码技术]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机载荷主要涉及气动载荷、地面载荷、惯性载荷等,载荷的工况也是琐碎繁多,如何将不同工况、不同部件、不同类型的载荷批量化生成利用NASTRAN 进行有限元分析的接口文件,是飞机强度分析输入的关键技术。通过特定的载荷编码技术并结合NASTRAN 载荷定义的卡片格式,将某型飞机90 种严重工况下的气动节点载荷、地面节点载荷、惯性节点载荷按照一定编码批处理地导入NASTRAN 的bdf 文件中,分析和计算表明该方法具有良好的载荷识别性能和准确性以及较高的载荷输入效率。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[胡亮文、梁勇]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140417]]></guid><cfi:id>170</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[指点信标结合试飞研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机航电系统复杂,试飞科目和架次繁多,为提高试飞效率,结合试飞是一个重要途径。深入研究了指点信标系统和FAA咨询通告(AC)对于指点信标建议的试飞方法,在此基础上,提出了一种新的结合试飞方案——从飞机正常着陆中获取需要的参数作为指点信标符合性分析,相比于独立的指点信标试飞,这样不仅获得的数据量大,试飞效率也更高。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[胥本涛、由立岩、梁远东、苏翼]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140418]]></guid><cfi:id>169</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机试飞规划与管理系统的评估研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[国内某民机型号的飞行试验工作者们根据数年的工作经验,开发了基于民机飞行试验的规划与管理系统(Flight Test Control System,简称FTCS),以利于民机各项试飞工作的开展。相比于一般的信息管理系统,FTCS系统具有更多行业本身的特质,在对本系统的一些重要功能进行体验后,从定性与定量的角度对系统进行评估,建立一套适用于民机试飞优化系统的评估方法,利于后续类似系统延续其优秀的设计长处,改进本系统存在的不足,为未来民机试飞系统的开发提供参考和借鉴。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[马菲、朱卫东]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140419]]></guid><cfi:id>168</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机试飞规划与管理软件适用性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞行试验是民机研制的重要手段,也是飞机取得适航证的必经过程。随着现代大型民用飞机的设计越来越复杂,试飞制约因素越来越多样,任务量越来越庞大。试飞成为制约型号进度和研制成本的重要因素。对于试飞工作者而言,必须采用科学的方法对试飞任务进行合理规划和管理。为此,国内某飞机设计研究院历时三年,开发了一款用于试飞任务管理的软件——民用飞机试飞规划与管理软件(Flight Test Control System,简称FTCS)。以国内某型号飞机试飞为例,对FTCS的适用性进行了分析和评估,为FTCS的应用和发展提供建议。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱卫东、张大伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140420]]></guid><cfi:id>167</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机供应商构型管理体系审核]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[构型管理是民用飞机研制成功的重要保证,在以“主制造商-供应商”模式进行的民用飞机研制中,作为主制造商构型管理的重要组成部分,供应商构型管理至关重要。需要确保供应商能够在产品的全生命周期内为产品构型提供持续的控制,以及确保供应商的构型管理工作能够满足主制造商规划的型号设计要求,因此有必要对供应商构型管理体系进行全面的审核。提出了在供应商构型管理体系审核中应关注的主要方面,以确保达到审核目的。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[孙楠、贺璐]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140421]]></guid><cfi:id>166</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机试飞规划与管理数据库设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140422]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对国内在民机试飞规划与管理工作中所涉及的各类数据及其之间的关联进行了深入地分析。所涉及的数据资源涵盖了从飞行试验的需求确认至试验规划编制这一完整过程。根据分析结果,以ER图的形式描述了民机试飞规划与管理数据库设计的概念数据模型。并结合关系型数据库模型,简述了数据库设计工作中由概念数据模型向逻辑数据模型转换的方式。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[冯士德、张媛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140422]]></guid><cfi:id>165</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于FTCS软件的民用飞机试飞任务优化研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140423]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机试飞任务优化对提高试飞任务执行效率、缩短试飞取证周期具有重要意义。基于民用飞机试飞规划与管理软件,对人机交互任务单编制、单个任务单优化以及多个任务单优化进行了研究,探索出一条民机试飞任务优化的有效方法。结果表明,FTCS 软件可极大降低试飞工程师的工作量,并提高试飞任务单的编
制质量。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张大伟、马菲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140423]]></guid><cfi:id>164</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于视觉生理的民机应急出口标志字体研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140424]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机客舱应急出口标志为乘客在紧急撤离时提供指引作用,但究竟选用哪种字体更为合适却没有统一的规定,从视觉生理的角度对比分析了几种常用的印刷字体,从而选出最佳的字体。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 13:50:10</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱志胜]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140424]]></guid><cfi:id>163</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型客机目录价格预测研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140425]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[大型客机作为一种昂贵的商品,其价格是非常重要的信息,定价合理与否直接关系到市场前景和商业成功。目录价格是大型客机售价的基础,直接影响客户购买意愿以及后续合同谈判。以波音公司和空客公司的主力干线飞机为样本,基于最小二乘回归法(Ordinary Least Squares Regression,OLSR)建立了大型客机目录价格预测模型,模型对价格的解释能力好,预测误差小,为大型客机的目录价格制定提供了相关的理论依据。]]></description>
<pubDate>2015/1/20 14:01:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[赵星晨]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140425]]></guid><cfi:id>162</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[自动相关监视系统信息传输性能分析方法及测试平台构建]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140315]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[本研究目的在于提出一种在民用飞机机载自动相关监视系统(Automatic Dependent Surveillance,简称ADS)系统设计和试验过程中实时/ 非实时检测该系统端到端信息传输性能的分析方法,并进行相应的地面测试平台搭建设计。对口于飞机的机载系统,ADS监视系统信息传输性能分析平台能够快速准确定位ADS系统的试验故障,实现有效的排故和分析,直观地评估自相关监视系统的工作状态。这项研究的结果有助于推动机载合同式自动相关监视系统(Automatic Dependent Surveillance- Contract,简称ADS-C)和广播式自动相关监视系统(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,简称ADS-B)机上地面功能试验、民机机上地面试验、民机飞行试验等各项工作的开展。该平台在飞机交付以后,也有利于维护工作与客户支持工作的进行。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丁汀]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140315]]></guid><cfi:id>161</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机结构密封与失效修理]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140316]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为提高飞机增压舱的密封能力,给出了飞机结构密封失效的修理程序、方法、试验验证、典型结构密封的措施等,以求达到增压舱正常加压和减缓机体腐蚀发生,保证飞机在寿命期内安全飞行。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王哲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140316]]></guid><cfi:id>160</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[现代民机新型灭火剂性能研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对新型灭火剂研究背景和种类进行了简要介绍,对具有开发潜力的新型灭火剂的理化性能、毒性、腐蚀性、灭火性能、环保性能进行深入分析与研究。通过对新型灭火剂性能的研究,得出每种灭火剂的优缺点,筛选出适用于现代民机灭火系统的灭火剂。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 13:49:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[寇鸿飞]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140317]]></guid><cfi:id>159</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅析运输类飞机经济舱头排旅客座椅头部损伤判据的影响因素]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了头部损伤判据HIC 的概念、适航要求及影响运输类飞机客舱头排旅客座椅HIC 的相关参数;叙述了旅客座椅头排距、头部撞击壁板的刚度、安全带织带伸长率、乘坐摩擦系数等参数的影响和重要程度;对如何设计符合HIC要求的经济舱头排旅客座椅和壁板提出了建议。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张维方]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140318]]></guid><cfi:id>158</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机应急照明触发电路设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[应急照明系统用于为机上人员的应急撤离提供照明,当飞机电源失效后自动开启。因此,应急照明的触发时机及方式将直接影响机上人员应急撤离的效率。目前,民用飞机一般都用应急照明电源充电线路的掉电来触发应急照明,该触发方式限制了应急照明的开启时间,对适航取证存在风险。提出了一种全新的应急照明触发电路设计方法,并详细介绍了其设计原理和控制逻辑。该应急照明触发电路设计可显著降低适航取证的风险和飞机的研发成本,为民用飞机应急照明系统的设计提供重要的指导意义。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[何皇冕]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140319]]></guid><cfi:id>157</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机综合模块化航电系统分区和资源分配的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对比航电传统系统架构,分析了综合模块化航电系统(Integrated Modular Avionics,简称IMA)架构的优点;针对IMA系统功能的高集成度带来的资源分配难度和安全性要求,提出了IMA系统分区和资源分配策略,并给出了具体方法,对民用飞机IMA系统设计具有一定的指导意义和实用价值。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周烨斐、刘艳涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140320]]></guid><cfi:id>156</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机翼防冰自动作动功能的逻辑设计及验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140321]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先从适航规章出发提出了某大型民机的机翼防冰自动作动功能要求,包括结冰探测、起飞抑制、温度抑制、机组操作指令和发动机引气状态等子功能,以及实现各子功能所需的信号及信号状态组合;接着设计了满足功能要求的基于主导式结冰探测的自动作动组合逻辑电路,推导了逻辑真值表;最后采用matlab软件simulink模块搭建了自动作动组合逻辑电路,数字验证的工作波形与真值表一致,表明设计的自动作动组合逻辑电路能够实现机翼防冰的自动作动功能。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[史献林]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140321]]></guid><cfi:id>155</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民用飞机涡扇发动机采购成本研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140322]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过查阅大量国内外相关文献资料和报道,并结合作者的工作经验,首先探索了大型民用飞机发动机的研制和批生产成本的分析方法和计算模型,估算了市场上新型发动机的研制成本和批生产成本。然后提出了大型民用飞机发动机的基本价格计算方法,利用市场上新型涡扇发动机的参数进行计算分析,并结合飞机的基本价格进行了比较分析。在分析发动机成本、基本价格和市场竞争情况的基础上,分析了实际采购价格策略。研究表明,在市场经济条件下,发动机采购成本估算应采用“市场定价冶准则。提出的方法合理,计算简便易用,精度能满足实际需要。可以为中国研制大飞机项目提供参考,同时也可以为航空公司在选择和采购发动机时提供参考,以便合理估算大型民用飞机涡扇发动机的采购成本。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[熊华文、王光秋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140322]]></guid><cfi:id>154</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机与民航产业投入产出分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140323]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[运用价值型投入产出模型,基于投入产出表,分析我国民机产业在国民经济中的地位、与各部门之间的相关联系、对其他部门的依赖性以及对国民经济的带动,并进一步与民航产业进行对比分析。研究结果进一步印证民机产业在国民经济发展中的重要性,为进一步争取国家政策支持提供理论基础和依据。]]></description>
<pubDate>2014/10/20 14:49:03</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[牛欣]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140323]]></guid><cfi:id>153</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[六自由度飞行实时仿真和功率谱法比较]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[大气紊流是飞机巡航状态中影响飞机运动的主要大气扰动现象,以奖状飞机和波音747 为例,研究飞机受大气紊流影响所产生的飞行姿态变化。使用了两种方法进行飞行仿真,一种是基于六自由度飞行力学方程的实时仿真法,另一种是基于线性化小扰动方程组的响应频谱法。通过与试飞数据进行比较,分析两种方法的优缺点。研究表明,六自由度飞行实时仿真可以更好地模拟大型飞机大气扰动下的飞行状态,较准确地表征各项参数变化特性。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李阳、刘沛清、郭昊、赖鑫]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140216]]></guid><cfi:id>152</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机25.831d排烟适航条款和咨询通告研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140217]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机的排烟能力直接影响到座舱出现烟雾情况下的飞行安全,对CCAR25.831(d)条款和对应的咨询通告25-9A进行研究,为民用飞机座舱排烟的设计和适航验证提供支持。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[程湛、汪光文、苏和平]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140217]]></guid><cfi:id>151</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机机身中等开口结构的设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机机身的开口设计是飞机设计过程中的重要组成部分,一个成功的机型必须要有优秀的开口设计。以某型飞机为例,详细分析和探讨了机身中等尺寸开口的结构设计过程,具体包括开口载荷分析、相关零部件设计、间隙及阶差设计、密封及表面防护设计等方面的内容。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[柳醉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140218]]></guid><cfi:id>150</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向适航审定的飞行场景研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞行场景是分析、测量、确定和验证机组-飞机-环境各种复杂动态关系下机组工作量的必要前提。针对适航审定中的飞行场景,提出了开发飞行场景的原则及要求,确定了飞行场景的核心内容及组织结构,明确了飞行场景必须涵盖的功能及因素,给出了飞行场景的开发步骤,提出了面向适航审定的飞行场景开发方法,给出了飞行场景的应用环境和应用方法,为飞行场景开发及驾驶舱人为因素的适航审定提供有效手段和方法。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐敏敏、揭裕文]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140219]]></guid><cfi:id>149</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用航空器研制中制造符合性声明的使用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140220]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[制造符合性声明是申请人签署后,提交局方进行制造符合性检查的重要文件。在型号研制阶段,申请人签署制造符合性声明,向局方表明符合设计资料,局方进行检查并确定是否安全可用;在依据型号合格证进行生产阶段,申请人签署制造符合性声明,向局方表明符合设计资料并处于安全可用状态,局方进行检查得到确认后签发适航批准证书;在获得生产批准后,申请人无需提交制造符合性声明,即可获得局方签发的适航批准证书。通过对中国民用航空局、美国联邦航空局和欧洲航空安全局适航规章的要求进行比较,对制造符合性声明在不同阶段的作用进行研究和探讨。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[史彬彬]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140220]]></guid><cfi:id>148</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于LabVIEW的ARINC429总线检查软件的设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140221]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[ARINC429 总线是我国航空工业中广泛使用的一种数据总线,对其信号检测是现场测试不可或缺的一部分。现场测试中会出现总线正负线端难以区分,总线内传输信号的正确性难以判断等问题。基于USB429/717板卡,使用LabVIEW 语言编写了ARINC429 总线状态检查软件。该软件实现了对ARINC429 总线的接线连接状态、Label、SDI 和SSM 等信息的校验和检查的同时,也完成了对ARINC429 总线信号的搜索、解析与数据
保存。该软件设备便携易用,在总线检测中取得了良好的测试效果。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘立丰、张勇、徐真]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140221]]></guid><cfi:id>147</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[电传民机高速保护功能应用分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140222]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[高速保护功能作为主动控制技术之一,已在当代电传民机上广泛应用。结合空客电传民机设计实例,首先分析了该功能的必要性和设计目标;其次探讨了该功能的设计考虑,包括高速保护裕度考虑、高速保护方案考虑和故障情况下的考虑;最后阐述了高速保护与其它包线保护功能的关系,包括与滚转角保护的关系、与俯仰角保护的关系和与法向过载保护的关系。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[郑晓辉、赵晶慧]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140222]]></guid><cfi:id>146</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机液压管路支撑的有限元建模方式对应力分析的影响]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140223]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在飞机典型液压导管不同构型和负载模式下,做了应力试验测量,得到应力试验的数据,并在有限元环境MSC.PATRAN中,针对导管的不同构型建立有限元分析模型,对每种构型下支架与卡箍采用八种不同的简化方式,得到仿真结果。然后将不同简化方式的仿真结果与试验结果作对比分析,考虑不同因素(如支架刚度、卡箍橡胶刚度、导管与橡胶间的摩擦与滑动等)对分析结果的影响,找到了在工程上简单易行,精度上可以接受的支撑简化方法。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周艳丽、陆波]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140223]]></guid><cfi:id>145</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机着陆灯与机场助航灯光在飞机夜航中的作用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140224]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机着陆灯与机场助航灯光系统为民用飞机夜航起飞、着陆提供照明,两者都十分重要。民航法规CCAR121部要求飞机必须装有至少两个着陆灯,而AC-97-FS-2011-01则要求民用机场必须配备助航灯
光系统。分析了着陆灯与助航灯光两者在夜航着陆过程中的作用,并阐述两者的相互关系。]]></description>
<pubDate>2014/7/3 16:15:40</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱志胜]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140224]]></guid><cfi:id>144</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机通用地面支援设备选型程序浅析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140114]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了满足航空公司/维修单位高效率、低成本的要求,在飞机的设计过程中,尽量减少专用地面支援设备的种类,以通用地面支援设备取代,成为了飞机主制造商及其供应商共同努力的目标,也成为了一种发展趋势。因此,在飞机运营及维护、维修过程中,通用地面支援设备的选型及程序显得越来越重要。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:59:23</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王燕玲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140114]]></guid><cfi:id>143</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民用客机管制与监视系统验证及测试平台的构建]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140115]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[研发大型民用客机航路管制与监视系统验证及测试平台,从而实现机地数据通信系统环境下的航路管制与监视信息的数据地面接收和处理;同时,依照现有的空管航路管制与监视功能的国际标准和相关区域的运行要求,实现地面管制系统向机载系统的数据发布。该项研究成果能对口飞机机载数据链相关的ATC(Air Traffic Control,空中交通管制)功能和部分监视功能ADS-C(Automatic Dependent Surveillance-Contract,合同式自动相关监视)、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,广播式自动相关监视),提供对应的地面收发端,监控机载系统数据状态。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:59:23</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丁汀]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140115]]></guid><cfi:id>142</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机项目定费用设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[经济性对民机项目商业成功至关重要,概述了民机项目定费用设计的起源和基本概念,分别讲述研制费用的估算方法,设计经济性对单机成本的影响,设计经济性对运营成本的影响,总结出定费用设计是民机项目成本控制的关键。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:59:23</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[许敏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140116]]></guid><cfi:id>141</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机载信息系统的应用研究及发展趋势初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了机载信息系统的技术现状,在民机上的不同应用架构及各种架构所具有的特点。从市场定位、新老机型应用、技术融合程度、人机工效等方面对机载信息系统的应用进行了研究,并根据机载系统产品发展的一般规律,对未来机载信息系统的发展趋势进行了初步预测。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:59:23</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[曹全新]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140117]]></guid><cfi:id>140</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机载系统国外供应商管理思路与方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[供应商管理是需要不断创新、持续改进的管理行为。加强各个层级的沟通和交流;设置考核项目并对项目进行检查,力争及早发现问题并高效解决问题;做好过程控制;建立完善有效的供应商考评体系,对供应商进行有效的激励等均是供应商管理必须把握的工作方向。充分重视个体在管理中的作用,是供应商管理必须尊重的规律。]]></description>
<pubDate>2014/4/16 9:59:23</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[宁俐]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20140118]]></guid><cfi:id>139</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机预研项目存在问题及对策]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[指出我国民用飞机预研项目常见的三类问题并加以剖析,相应提出三项对策付诸实践:建创新信息库助正确需求牵引,组综合项目团队(IPT)助预研高效实施,抓技术成熟度评估(TRA)促研究成果应用。上述对策在民用飞机驾驶舱技术领域三个系列化预研项目的立项和实施中显现成效,突破制约民用飞机预研引领和支撑民用飞机产品研发的瓶颈,可供民用飞机各技术领域和其他产业的预研项目借鉴。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[舒秀丽]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150417]]></guid><cfi:id>138</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机货舱用抗烧穿双向快速泄压装置的设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民航史上一起由于“货舱泄压”引发300多人丧生的空难对货舱快速泄压装置提出了技术需求。描述了现有国外民机货舱快速泄压装置的三种典型结构,并对比分析这三种结构的快速泄压装置的优缺点。基于国内某型号民机货舱快速泄压装置的研制和试验经历,提出了一套全新的货舱快速泄压装置的设计流程,并总结其设计要点,供国内民机货舱快速泄压装置设计参考。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[霍颖,曹雄强,孟庆功,吕军]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150418]]></guid><cfi:id>137</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机飞行结冰参数的模拟与校准]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[结冰问题的研究对于民用飞机设计十分重要,采用结冰风洞试验是主要的方法之一,欧美国家有很多成熟的结冰风洞用于型号研究。结冰风洞中需要对很多参数进行控制,其中水雾参数精确控制的难度很大,而且一般通过间接方法来进行测试校准,往往误差较大,导致不同结冰风洞试验结果往往有所差异。文章介绍了在意大利宇航中心的IWT 结冰风洞完成的冰风洞校准试验,对结冰风洞水雾参数校准方法进行了阐述,为民机结冰风洞研究提供参考。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[白峰,徐超军,张强]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150419]]></guid><cfi:id>136</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机的救生筏是飞机应急着陆时使用的一种救生设备,需要有专门的储存箱来存放。详细地阐述了救生筏安装的适航要求,同时结合具体型号,以客舱天花板式储存箱为例,对救生筏储存箱的设计思路进行了探讨,并对其进行了人机功效分析。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[贾大伟,刘捷,张维方]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150420]]></guid><cfi:id>135</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[并行工程在商用飞机研发项目中的益处及其实施方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[使用较少经费和较短时间研发出质量优越的商用飞机是各飞机研发团队的共同目标。阐述了通过使用科学的方法和管理技术,例如并行工程,是商用飞机研发项目达成上述目标的途径之一,介绍了一种具备可操作性的实施并行工程的方法。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[于海燕]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150421]]></guid><cfi:id>134</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机试飞过程系统故障的排故要求和方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150422]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[试飞故障是指试飞飞机在飞行试验期间(包括飞行和地面机上工作)发生的故障,故障能否及时排除和关闭归零将直接影响试飞的进度和飞行安全,有些故障还可能直接影响相应科目的试飞结果,导致试飞结果的失效。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈显调]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150422]]></guid><cfi:id>133</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[展示样机客舱设计理念与设计技术研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150423]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[展示样机是型号客机在设计初期,为向客户展示所设计客机客舱及驾驶舱先进、合理的布局设计、独具创意的内设系统,展示客机舒适性和先进性的特色而设计,对客机的设计、销售来讲意义重大。阐述了客机展示样机客舱的设计理念及设计技术,以期对未来系列性飞机的发展提供技术支持。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[马楠,王勤超,段林,刘镛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150423]]></guid><cfi:id>132</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机项目风险量化方法及应用的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150424]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民机项目中大量新技术的应用和众多复杂系统的集成,增加了项目进度、费用和性能的不确定性,在众多环节中风险因子要素层出不穷。为了保障民机项目过程的顺利进行,降低项目的风险水平,必须建立先进的风险管理体系。针对民机项目风险管理体系中的风险量化难题,深入挖掘风险量化手段本身的技术内涵,结合民机项目的特点,引入了模糊层次分析法的风险量化方法,并通过民机项目风险实例进行验证。]]></description>
<pubDate>2016/1/25 16:23:08</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐凯]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150424]]></guid><cfi:id>131</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[无人机系统适航标准剪裁案例分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[无人机系统的使用日益广泛,因此将无人机系统并入到现有的空域管理系统中显得尤为迫切。在技术层面,无人机系统有一系列独特的适航特点。因此,应重点发展针对无人机系统的适航标准与验证。研究了有人驾驶飞行器的适航标准(CS-23),及其通过剪裁后成为专门适用于无人机系统的适航标准(STANAG4671),这将促进无人机系统的技术更加标准化,并有利于国内无人机系统民用适航标准的发展。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[常奔,戴志京]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150317]]></guid><cfi:id>130</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机翼身整流罩区域温度场分析研究及影响]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[现代民用飞机机身结构大量采用复合材料,但因其遇到高温时会变软,耐热性较差,这就对复合材料周围的环境温度提出了新的要求。以某型飞机的空调组件安装区域进行温度场CFD 计算,分析了安装区内的高温部件对机身复合材料结构的影响。为了防止机身复合材料被高温部件烫伤,在高温部件的上方安装隔热板同时进行局部通风冷却,并对相应的工况进行CFD计算对比。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[闫旭东,南国鹏,苏利焱,简夕忠]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150318]]></guid><cfi:id>129</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[三角柱体对机翼根部马蹄涡的影响]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在现有文献的基础上,采用k-棕SST 湍流模型和SIMPLE 数值模拟算法,进一步探讨增加宽度比的三角柱体对于角区马蹄涡的影响。结果显示当三角柱体宽度在一定范围内增加时,马蹄涡的控制效果得到进一步提高。定义的涡强系数(基于涡心位置及马蹄涡的涡量)能很好地表征马蹄涡的强度。当三角柱体宽度与机翼厚度相同时,即宽度比为b/T =1(b为三角形宽度,T为机翼最大厚度)时涡强系数降到原来的27%。文中的三角柱体的高度仅为机翼厚度的1/20,和当地边界层的厚度相当。此种三角柱既能控制马蹄涡,又不会引起流场的整体剧烈变化。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:57</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李明,祝摇魁,朱建勇,马驰,王建明]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150319]]></guid><cfi:id>128</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机飞行操作程序的开发和验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞行操作程序的开发和验证是一项庞大而复杂的长期工作,需要考虑的因素和问题很多。在实际型号程序开发经验和对大量资料研究的基础上,系统地提出了一种民用飞机飞行操作程序开发和评估的基本方法,对相关工作的指导性原则、设计方法、内容要求、关键要素和表现形式等进行了较为详细的说明。该方法主要着眼于程序设计本身,是这方面工程经验和实践的再总结和提炼,并力求对飞行操作程序开发工作起到有效指导作用。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[姚渊]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150320]]></guid><cfi:id>127</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[商用飞机旅客座椅产品的研发思路]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150321]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[一个新的飞机项目的研制活动,涉及数百万个零件,其中与乘客最直接相关的主要设备之一是座椅,为了提高该型号飞机的竞争力,研制一款既满足适航要求又具有很高舒适性的民机座椅非常重要。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[于海燕,李海涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150321]]></guid><cfi:id>126</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于市场需求的商用飞机经济性分析方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150322]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[商用飞机的经济性是影响航空市场竞争的关键因素之一,也是航空公司进行飞机选型和制造商开展型号研制的重要指标之一。基于商用飞机运营成本以及市场需求,建立了经济性评估模型。并进行案例分析,比
较不同座级飞机在不同市场的经济适应性以及竞争力。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[任启鸿,王如华]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150322]]></guid><cfi:id>125</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机研制风险管理浅析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150323]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对风险管理的相关定义进行了描述,分析了民机研制风险管理国内外现状,结合国内民机研制的特点,提出了民机研制风险管理过程和工作流程,着重对风险识别方法进行了研究。对比分析了风险识别方法,提出了民机研制风险识别体系。]]></description>
<pubDate>2015/10/15 14:18:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李海涛,李翔,宋健]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150323]]></guid><cfi:id>124</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机地面支援设备/工具清单编制方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机地面支援设备/ 工具清单的编制是一项极其重要而又繁杂的工作。研究清单的编制原则、设备/工具的确定方法、清单的主要内容以及清单编制工作流程,可为地面支援设备/工具清单的编制工作提供参考。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王正鑫、邢博、朱静、李冲祥]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150218]]></guid><cfi:id>123</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[APU舱引射排液出口速度的估算方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[APU舱引射排液是一种复杂的气液两相流混合过程。通过假设,获得了一种APU 舱引射排液装置出口液体排放速度的一维估算方法,并根据该方法计算了地面和空中典型姿态下APU 舱排液管出口的液体排放速度,这些计算结果可作为全机级APU 舱排液路径数值模拟的输入条件。计算结果表明,引射排液可以有效增加排液管出口液体排放速度,而且APU 舱排液管出口液体排放速度与飞行高度成反比。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘大、刘林、周宇穗、章弘]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150219]]></guid><cfi:id>122</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[功能危险性分析在推进系统中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150220]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对民用航空发动机研制过程中的安全性评估过程,结合系统工程思想以及工程实际,提出了在系统级开展功能危险性分析常遇到的问题,并结合在推进系统功能危险性分析中的实践,提出了解决这些问题的原则和方法。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[魏利军、李高民]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150220]]></guid><cfi:id>121</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅谈基于IPDT的民用飞机重量控制技术]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150221]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在民机研制过程中,有效地实施重量控制对于项目的成功非常关键。飞机超重不仅会导致设计和运营成本的增加,也将无法实现既定的商载和航程等设计指标。从各部门与重量控制工作的联系出发,结合某型民
用飞机的设计实践,介绍了产品联合研发团队(IPDT)模式下重量控制的工作内容、工作流程和常用的减重方法,为民机的重量控制工作提供借鉴和参考。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张继斌、晨曦、章亮、宋传涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150221]]></guid><cfi:id>120</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于交互仿真技术的民用飞机舒适性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150222]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[提高民机舒适性需要各个系统的综合设计,但飞机制造成功后如果舒适性不满足要求再考虑改进舒适性,工作进行难度比较大,且未必能取得理想的效果,因此设计之初就要考虑民机客舱的舒适性。为解决此问题,设计之中选择特定的仿真软件对客舱的舒适性进行设计、评估及优化,这样舒适性设计可取得良好的设计方案,并可节约项目成本。基于此研究思路,介绍了利用VIRTOOLS 软件对舱内舒适性进行设计研究的方法和思路。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[马楠、王勤超]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150222]]></guid><cfi:id>119</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机预研课题管理研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150223]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[分析和阐述了民用飞机预研课题管理的总体过程,具体研究分析了各管理过程要素的具体要求,概述了具有指导性的管理实施流程,为民用飞机预研课题管理水平的提升提供参考。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[舒秀丽]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150223]]></guid><cfi:id>118</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[美国NASA的适航气动研究及启示]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150224]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机适航管理是以民用航空器为对象的强制性、法规性和技术性飞行安全管理。简述美、欧等世界航空大国飞机适航管理及适航规章;研究美国NASA 在飞机适航领域开展的气动研究工作;探讨我国国家空气动力
试验机构服务于适航工作的途径。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[战培国、刘晓波]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150224]]></guid><cfi:id>117</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[集中监控系统在遥测传输卫星地面站中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150225]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对遥测传输卫星地面站中所使用的集中监控系统进行阐述,利用工业控制计算机为核心的集中监控技术,对遥测传输卫星地面站设备的运行情况进行远端集中控制与管理,提高管理与控制自动化程度。]]></description>
<pubDate>2015/7/6 15:43:15</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周益]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150225]]></guid><cfi:id>116</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于VB的强度/试飞试验数据处理方法与可视化软件实现]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对飞机强度/试飞试验中庞大的数据量和繁杂的数据处理工作,基于Visual Basic语言开发数据处理与可视化软件,以试验数据文件作为输入源,实现试验数据的自动化处理,并通过界面的可视化功能以曲线形式显示试验点的数据变化情况,便于试验人员观察与评估,大大提高了试验效率。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李源、李书,张亚滨,邱春图]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150117]]></guid><cfi:id>115</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[AEG评审在型号合格审定中的研究与应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[概述了申请人的航空器评审工作,并简要对比分析了运行符合性清单、型别等级和训练要求、MMEL、MRBR、OCAI等11个AEG工作评审项目。同时通过对比分析航空器评审组(简称AEG)评审与型号合格审定之间的区别和联系,为申请人顺利开展AEG工作提出4条建议。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[段本印]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150118]]></guid><cfi:id>114</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机风挡表面对流换热系数的校核]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[适航条款要求在结冰条件下,应确保风挡表面不能结冰,防止影响飞行员视界。因此应确定结冰条件下具有足够的电加热功率使风挡表面温度高于冰点(零度),而影响加热功率的关键因素是外表面的对流换热系数。为了获得准确的对流换热系数,在低速风洞中测量了不同工况下风挡表面对流换热系数,并利用CFD方法建立了一个仿真风洞模型,计算试验工况下的风挡表面对流换热系数,通过测量值来校核CFD的计算值,获得一个修正方法,最终使用这个修正方法计算获得其他工况下的对流换热系数。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐佳佳、史献林、王向转]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150119]]></guid><cfi:id>113</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机机载维护系统的设计考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150120]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机机载维护系统的主要目标是支持客户要求的飞机检修,以达到最小的维修成本和操作成本,达到最大的操作可靠性,因此在飞机设计中需要考虑如何设计机载维护系统。从机载维护系统的设计理念、系统安全与维护、飞机机载维护系统(OMS)故障处理、系统接口、维护处理、人机接口进行了探讨,希望能让读者更好地了解飞机机载维护系统,扩展设计思路,设计更好的机载维护系统。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈雯]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150120]]></guid><cfi:id>112</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机翼顶起设计解析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150121]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机全机顶起是飞机维护时必不可少的操作程序,其中机翼顶起是全机顶起的一个重要组成部分。机翼顶起设计包括两个方面内容,即顶垫设计和机翼千斤顶选型。顶垫设计与顶起点结构设计、机翼千斤顶选型是联合设计、相互影响的。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王燕玲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150121]]></guid><cfi:id>111</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于维修性工程研究方法的航材工程应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150122]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用航空业的蓬勃发展对民机客户服务工作提出了新的要求,在提供优质产品的同时,如何高效保障机队正常运营成为了当前研究的重点课题。维修工程和航材支援是民机客户服务的重要组成内容,从工程实际应用出发,介绍了航材工程清单的编制流程,基于民机航线可维修性原则,着重探讨了维修性工程研究方法,并通过实例验证了航材推荐清单的有效性和实用性,可满足航材保障的要求。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[晏青、吕骏、刘伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150122]]></guid><cfi:id>110</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞控襟翼硬件仿真系统的设计及应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150123]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以飞机控制系统的设计要求为依据设计飞控襟翼硬件仿真系统,该系统是参照真实飞控襟翼系统的功能和接口要求,采用基于数字仿真扩展模拟电路接口的硬件仿真系统。其与真实襟翼具有相似功能、相同接口、完全可以替代真实襟翼完成相关试验。试验结果表明:该系统为飞控襟翼试验的圆满完成提供有效的保障。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴一欣]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150123]]></guid><cfi:id>109</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[液化天然气(LNG)作为飞机燃料的可行性及经济性分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150124]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[航空活动产生的二氧化碳等温室气体每年都在增长,欧洲甚至要求对飞往欧洲的民用航班征收碳排放税,而且欧美的航空排放适航标准对航空的气体排放要求也越来越高。为适应全球化的竞争,从二氧化碳排放要求角度,综合国外对新型航空燃料的探讨,介绍并探讨液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)作为航空燃料的经济可行性和可能存在的问题,为国内航空燃料的发展引入一个新的思路。]]></description>
<pubDate>2015/4/16 9:56:22</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[余慧玲、曹春泉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20150124]]></guid><cfi:id>108</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅析FAA和CAAC制造检查领域委任代表的授权职能]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160415]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于民用航空器制造的实践经验和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，以下简称FAA）与中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，以下简称 CAAC）适航规章的研究，重点分析了FAA与CAAC制造符合性检查领域对委任代表的授权职能。从适航规章要求、制造符合性检查领域委任代表的分类、具体的授权职能及产生这些差异的原因进行了阐述。虽然两个民航局在制造符合性检查的授权职能上存在差异，但是只有与航空工业水平相适应的适航管理，才能更好地促进航空业的发展。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[史彬彬]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160415]]></guid><cfi:id>107</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机动力装置系统机械接口设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[研究了民用飞机动力装置系统机械接口的设计技术，提出了动力装置系统机械接口的三种分类并总结了相应特点。根据民用飞机和动力装置系统的设计特点，总结了机械接口设计的主要内容，提出了一般设计流程，并以液压泵机械接口设计作为实例，详细描述了机械接口设计的内容和流程。为民用飞机动力装置系统安装集成设计提供了支持和技术积累。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[朱岩,王厉哲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160416]]></guid><cfi:id>106</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料层压板结构几种常见制造偏离及其处理]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料结构在零件制造及装配过程中难以避免偏离的发生，工程设计人员需要对偏离情形进行可靠而又快速的处理。列出了层压板结构常见的制造偏离类型，重点介绍了分层、孔隙率和铺层褶皱、凹陷、制孔缺陷等偏离情形、偏离原因及工程处理方法。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[樊则文]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160417]]></guid><cfi:id>105</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机研制阶段EWIS构型管理]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[2007年底FAA发布新的规章修正案，将电气线路互联系统（electrical wiring interconnection system,简称EWIS）的适航要求以独立分部H分部的形式纳入FAR 25部运输类飞机适航标准，将EWIS提升到飞机的一个重要综合系统来看待，其研制过程需进行系统性的考虑，EWIS的构型管理成为适航取证的重要关键环节。结合EWIS研制特点阐述了EWIS构型管理面临的挑战，分析并研究了EWIS构型管理的类别及关键内容，提出了管理策略建议，对于民用飞机EWIS的研制具有现实指导意义。]]></description>
<pubDate>2017/3/2 10:50:01</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[肖乾,黄铭媛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160418]]></guid><cfi:id>104</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机侧滑角校准他机验证试飞项目的管控]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对基于“航向航迹”原理的侧滑角校准试飞技术以及三种不同的侧滑角测量方法(前支杆法，机身风标法和静压差值法)进行研究，总结民用飞机侧滑角校准研究项目的研究成果。侧滑角是许多试飞科目（横航向静稳定性、偏航机动试飞等）开展的重要输入条件，局方要求必须进行侧滑角校准，且在飞机设计阶段就要完成。因此，作者在项目前期准备阶段组织了侧滑角校准涉及到前支杆加装需求的论证工作，运用项目管理的科学办法对侧滑角校准他机验证试飞技术攻关项目的推进具有重要作用。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[倪晔]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160419]]></guid><cfi:id>103</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于美国联邦航空局休斯研究中心环保型飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火的研究，阐释了飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统最低性能标准，总结了氮气、气溶胶、细水雾等三种机载灭火系统最新研究成果，剖析了大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统的最新发展趋势，分析了三种哈龙替代品抑制及灭火系统用于飞机货舱的可行性，旨在为我国大型民用飞机货舱哈龙替代品抑制及灭火系统研究提供工程技术参考。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[贺元骅,应炳松,陈现涛,孙强]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160420]]></guid><cfi:id>102</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用航空发动机持续转动适航要求研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[中国民用航空规章CCAR 25R4《运输类飞机适航标准》要求航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。围绕25.903（c）款并对比33.74条和33.92条，从条款的内容、制定背景、修订原因以及技术内涵四个方面全面分析了适航审定对航空发动机持续转动的要求。从发动机合格审定和飞机合格审定两个角度分析了适航符合性验证的基本内容，为工业方理解适航条款提供参考，为局方开展型号合格审定工作提供支持。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[贾惟,何文博]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160421]]></guid><cfi:id>101</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅析TSOA取证过程]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160422]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[技术标准规定（TSO）设备制造商需取得技术标准规定项目批准书（TSOA）证，来获得FAA的批准，允许其按照相应的TSO标准设计和制造产品。为了保证TSO设备制造商顺利取得TSOA证，有必要对TSOA的取证过程进行研究。以航空器审定办公室（ACO）为主线，通过分析ACO的职责，展示了TSOA的取证过程，明确了局方对TSO设备制造商的要求，为制造商取TSOA证提供指导。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 11:21:26</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[秦飞]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160422]]></guid><cfi:id>100</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机卫星通信系统的设计和适航验证考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160316]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着我国航空事业的快速发展，关于机载卫星通信的业务需求越来越强烈。卫星通信覆盖面积大、通信容量大、通信距离远、机动灵活、传输线路稳定可靠，是克服现有甚高频、高频通信系统局限性的最佳选择。首先对卫星通信系统进行了概述，在此基础上全面论述了卫星通信系统设计过程的考虑事项、并提出适航符合性验证的方法建议，为民用飞机卫星通信系统的适航批准提供支持。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[黄跃智  张利辉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160316]]></guid><cfi:id>99</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机电传飞控系统安全性设计与验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[目前CCAR25部的规章要求主要针对传统机械操纵飞机，随着电传飞控系统(Fly by Wire，以下简称FBW)在现代民机上的广泛应用，在控制指令的数字信号完整性、AC 25.1309等效安全等方面产生了一些新的适航要求，以达到传统设计相同的或等效的安全水平。介绍了民机电传飞控系统安全性评估过程，然后针对电传飞控系统安全性设计特点，总结了适用的适航要求和符合性验证方法。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[唐志帅  刘兴华]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160317]]></guid><cfi:id>98</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一种民用飞机后储藏室的构建及适航验证思路]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机的储存设备是飞机运营时需要使用的一类设备，可用于储存乘客、机组人员携带的物品及飞机型号设计中需要使用的设备。阐述了储存设备（隔间）的适航要求，并以某型号民用飞机上的后储藏室为例， 详细地阐述了其构建思路及对相应适航条款的验证思路。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[贾大伟  何永军]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160318]]></guid><cfi:id>97</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[层次分析法在商用飞机供应商选择中的研究与实践]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[运用层次分析法对供应商选择问题进行定性和定量分析，阐述了层次分析法的基本原则和主要步骤，并以航空领域供应商选择为案列，从5个准则角度建立了供应商评价的数学模型，构建对比矩阵并计算，最终确定了最佳供应商。结果表明，在各类复杂因素的影响下，该方法能够为供应商选择提供借鉴，能够提高决策的准确性。]]></description>
<pubDate>2016/12/13 15:27:44</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[秦 淋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160319]]></guid><cfi:id>96</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于大型飞机产品分解结构的工作分解结构编制方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了建立一个大型飞机基础性的项目范围管理工具，清晰地描述大型飞机项目的工作范围，为研制计划、经费、组织管理奠定基础，对大型飞机产品分解结构和工作分解结构的内涵进行了分析，对工作分解结构的建立模式进行了比较分析，提出了基于产品分解结构的工作分解结构框架构建、编码规则、单元明细表、工作单元说明建立和编制的方法和流程，分析了工作分解结构在研制计划编制和组织分解结构中的应用。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘建平]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160320]]></guid><cfi:id>95</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于立体视觉的大型客机障碍物探测]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160321]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了提高大型客机在低能见度天气下场面滑行时的安全性，提出了一种采用热成像仪进行障碍物探测和识别的系统。对客机前方景物进行热成像，用改进的机器立体视觉算法计算目标距离，使用模糊逻辑融合位置信息识别障碍物。实验表明提出的系统能探测和识别场面上的主要障碍物。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[史 杰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160321]]></guid><cfi:id>94</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞行载荷设计平台初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160322]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞行载荷在飞机结构设计中处于设计输入范畴，多变且重要，其准确及快速迭代是现代化飞机设计的重要能力。当下纷繁杂乱的平台工具为设计工作提供了很多选择，但要能够同时满足这两个条件的还是少数。为此，本文以流程为主线，通过输入、输出、工作单元等表现形式对部分平台进行了深度剖析，同时考虑了平台的扩展性能及使用后可能带来的效益进行了预估，认为FlightLoads平台是其中比较优秀的一款，为各类研究机构提供参考。]]></description>
<pubDate>2017/3/3 14:53:04</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[赵 鑫]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160322]]></guid><cfi:id>93</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机研制过程中供应商质量管理方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160323]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机企业在发展的过程中，必须要将供应商作为其重要资源来进行管理，供应商质量管理有着非常重要的作用，如果供应商有着非常高的质量标准，那么可以使得企业的工作效率提高、成本降低、质量得到保证。就民机企业如何对供应商的质量进行管理提出相应的建议和方法。]]></description>
<pubDate>2016/12/13 15:27:44</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈 琦]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160323]]></guid><cfi:id>92</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机辅助动力装置排液验证试验方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机辅助动力装置(APU)排液验证试验涉及APU 系统、总体布置及气动外形设计、APU 舱结构和后尾锥结构等多个专业,属于整机集成验证问题,是国内外民机取证过程中的共性难点。对民用飞机APU 排液验证试验方法进行了研究,给出了APU 排液地面试验和飞行试验时相关测试改装、试验方法的技术要点以及试验结果的符合性判据。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘大,李瑜,章弘,刘林]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160216]]></guid><cfi:id>91</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机载数据链通信系统综合调研、分析与设计考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160217]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[旨在对机载数据链通信系统进行综合性调研,并且对各种主要的系统架构进行分析,通过这些过程,形成对系统设计的支持。对机载数据链通信系统的调研内容覆盖:系统的发展历史、设计实现和可应用的条款和规范。另外,还介绍了通信导航监视/ 空中交通管理(Communication Navigation Surveillance/ Air Traffic Management,简称CNS/ ATM)概念,并对其中与机载数据链相关的技术进行了分析。最后,阐述了针对民机机载数据链通信系统设计要点的考虑。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丁汀]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160217]]></guid><cfi:id>90</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机迎角传感器及静压探测器布局验证方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[主要针对民用飞机迎角传感器及总静压探测器布局方案的设计及验证方法进行阐述。通过CFD仿真计算确定了适合的安装区域,并通过风洞试验对设计方案进行了验证。从迎角传感器的纵向特性及侧滑角的敏感性、静压测量的纵/ 横向变化规律分别对其进行了比较分析,获得了可靠的结果。]]></description>
<pubDate>2016/7/8 15:20:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈功,李秋捷]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160218]]></guid><cfi:id>89</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[波音民用飞机结构损伤分类及处理程序]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了波音民用飞机结构常见的损伤类型,结合基地大修时的维护经验分析了相关的评估、处理方法以及超手册范围损伤的报告程序。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周广洲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160219]]></guid><cfi:id>88</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[维修性设计在民用飞机环控系统中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160220]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机环控系统维修性工作的目标是保证设计、研制和生产的民用飞机满足规定的适航要求,以提高飞机的可用性,从而降低对维修人力及其他资源的要求,缩减运营成本,使飞机具有良好的经济性和市场竞争力。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[闫旭东]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160220]]></guid><cfi:id>87</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机制造商的机队运行警戒值管理方法及应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160221]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机制造商为充分了解和掌握机队运行可靠性状况,针对每一种机型的机队设定适当的门限值,将机队每个月的运行可靠性指标值与该门限值进行比较,从而快速掌握机队警戒状况,这是可靠性分析中基本的分析模式,其中门限值即警戒值。阐述了民用飞机警戒值的管理方法,详细说明了警戒值从计算、审批、修订到最终生效的整个管理流程,并对警戒值管理方法在ARJ21-700 飞机试飞过程中的应用进行了介绍。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[程阿喜,陈新霞,刘煜原,陈金,李利荣,吕骘]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160221]]></guid><cfi:id>86</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向民机复杂系统需求管理过程研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160222]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[需求是商用飞机研制的基础,并贯穿于整个飞机研制的生命周期。在需求研发团队中建立一套有效的需求管理流程,使捕获、传递和更改需求的过程更规范高效。在飞机研制早期就保证需求的正确性和完整性,这样最终达到节约成本和优化进度的目的,设计出客户想要的飞机。]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[田彬]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160222]]></guid><cfi:id>85</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[德温特数据库中“民用飞机”主题专利的专利计量及可视化分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160223]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过德温特专利数据库检索主题为“民用飞机”的专利,并对检索数据进行专利计量及可视化分析,分析得出该领域的发展格局、主要参与机构及其研发创新能力、波音和欧洲宇航防务集团的重点研究方向,为我国]]></description>
<pubDate>2016/7/12 10:01:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[滕蔓,李雪萍,颜振萍]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160223]]></guid><cfi:id>84</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[曲面样条插值法在飞机测压试验中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机载荷设计中会涉及求解大量不同攻角和襟翼偏度的机翼气动压力分布,而风洞测压试验所测得的压力分布是有限的,如何选择一种合适的插值算法求出载荷设计中所需攻角和偏度的压力分布,是飞机气动载荷设计中的重要环节。采用样条曲面系数插值法,通过构造机翼压力分布的样条曲面函数,得到两种攻角和偏度情况下的压力曲面,进而插值出在两种攻角和偏度之间的任意一种攻角和偏度的压力曲面。将插值得到的压力数值和试验数据进行相似性对比分析发现:插值和试验值的相似系数较高与试验数据吻合度好。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 15:49:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[胡亮文]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160116]]></guid><cfi:id>83</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机构型差异管理分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在民用飞机研制及后续的交付运营过程中,构型差异是无法规避的客观存在,这种构型差异包括单机构型状态与型号设计之间的差异、单机设计状态与设计要求之间的差异,以及制造状态与设计要求之间的差异。准确记录这些差异,评估差异的影响,提供有效证据,以明确差异的可接受程度,确定限制和相关对策,是飞机研制过程的关键问题和难点问题。以研制阶段的试验试飞机为例,对飞机设计构型差异和制造构型差异产生的过程进行分析,提出了对构型差异管理的改进建议。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 15:49:53</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[龚文秀]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160117]]></guid><cfi:id>82</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[起落架系统收放时间仿真及优化分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[本研究的主要目标是建立起落架虚拟仿真分析系统,包括起落架机构、液压回路等主要模型。该系统充分考虑模拟起落架收放过程中的运行环境,完成以起落架收放系统正常收放功能、收放时间计算为检测指标的多系统耦合仿真分析,用以验证起落架收放系统的设计方案和关键参数,支持后续优化设计。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 16:02:17</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴双、王汉斌]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160118]]></guid><cfi:id>81</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于模型的民机自动飞行功能分析与设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[描述了民用飞机自动飞行系统基于模型的功能分析与架构设计过程。该研究采用符合现代系统工程理念的模型化设计形式,表明和确认系统功能在各种运行决策、人机交互和外部环境中的变化。它针对系统级功能静态、动态特性进行结构化分析和设计,系统性地研究外部对象、应用用例、功能逻辑、交联时序和状态跳转,在确认模型的合理性后生成逻辑架构与接口,将设计需求进行分配,用于设计实现和软硬件架构。该研究通过对飞行导引、自动推力、自动着陆、机组通告等功能的可用性和完整性进行分析检验,改进了功能需求设计。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 16:02:17</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[方俊伟、汤超、张翔、张磊、谢陵]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160119]]></guid><cfi:id>80</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[双自由度侧杆操纵力测量系统设计与实现]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160120]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在侧杆操纵的民机中,侧杆的操纵力需要满足飞行品质以及适航规章的要求,因此必须对侧杆的操纵力进行准确测量。针对侧杆具有的双自由度运动及侧杆表面形态复杂的特性,设计了一套操纵力测量系统。该系统能够精确控制侧杆的运动方向,使侧杆在一个平面内运动,并通过特殊的机制使力传感器与侧杆运动轴线垂直,保证测试的精度。基于LabView 设计了测试软件,能够实时地显示力、位移以及滞环曲线。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 16:02:17</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐州、陆伟铭、谢陵、李慧颖]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160120]]></guid><cfi:id>79</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[可靠性设计在民用飞机环控系统中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160121]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机环控系统可靠性设计的目标是保证飞机达到规定的可靠性定量指标和定性要求,以提高飞机的可靠度,降低运营费用,使飞机具有良好的经济性和市场竞争能力。民用飞机环控系统在设计中大量采用了冗余设计、成熟技术及标准化设计等设计手段,以保证飞机的可靠性和安全性。通过可靠性分析验证飞机平均故障间隔时间和签派可靠度是否满足环控系统设计要求。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 15:49:53</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[闫旭东]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160121]]></guid><cfi:id>78</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[FAA 个人委任代表体系研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160122]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于有委任代表需求和有能力对委任代表进行管理,FAA 授权委任代表,代表其开展适航审定工作。为了加强对委任代表的管理,FAA 建立了详细的委任代表管理流程,包括委任代表的申请、选择、委任、专业、培训、监督、暂停和终止。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 16:02:17</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[史彬彬]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160122]]></guid><cfi:id>77</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[中央翼后梁复合材料与金属方案对比分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160123]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料作为一种优良的航空材料,具有比强度高、比刚度大、材料力学性能可设计等优点。金属材料由于成本不高,能够满足不同设计需求而被广泛应用,同时制造加工技术成熟。以某型飞机为例,详细分析和探讨了中央翼后梁采用复合材料和金属材料2 套方案,为中央翼后梁结构设计提供支持。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 15:49:53</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[葛建彪]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160123]]></guid><cfi:id>76</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机顶层需求捕获经验介绍]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160124]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机顶层需求是飞机研制过程的关键环节。长期以来,对飞机研制中的需求捕获和分析工作一直用自然语言定性或定量地描述,主观因素较多。采用系统工程过程思维,对需求捕获经验进行了描述,通过过程控制来保证最终获得的飞机顶层需求文件的完整性、全面性、正确性和可实施性。]]></description>
<pubDate>2016/4/8 16:02:17</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李慧颖、Susan Ying]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20160124]]></guid><cfi:id>75</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[运输类飞机适航标准第25.975条(a)(7)项要求及符合性验证研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[经第25-143号修正案新增的第25.975条(a)(7)项要求防止燃油箱外部的火焰经由通气系统进入燃油箱而导致燃油箱爆炸的风险。通过对第25.975条(a)(7)项的修订背景、相应咨询通告AC25.975-1的研究分析，明确了燃油箱通气火焰抑制器性能标准，采用火焰抑制器作为符合手段的符合性验证思路，符合性验证关注点，为运输类飞机燃油系统的设计和符合性验证提供参考。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[毛文懿,李涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170420]]></guid><cfi:id>74</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机刹车系统CCAR 25.735条款适航研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了民用飞机适航规章CCAR-25-R4最新版并与前一版本R3版在刹车系统主条款25.735条进行对比分析，详细解释了R4版与R3版的不同之处及更改原因，阐述了R4版735条的详细要求，提供了刹车系统的适航思路及符合性方法建议。最后进行了小结并提出了下一步目标。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[杨鹏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170421]]></guid><cfi:id>73</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机高原机场运行研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170422]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过介绍高原运行要求相关咨询通告，对比新旧版本咨询通告具体内容变化，从飞机主制造商的角度研究分析高原机场运行的基本要求和维护要求，在区分一般高原机场与高高原机场的基础上，给出民用飞机高原机场运行的需求，为飞机主制造商高原及高高原设计方案的制定提供一定的参考。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[高昊潼]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170422]]></guid><cfi:id>72</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型客机气候实验室试验研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704023]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为确保飞机在各种极端气象条件下飞行的安全性，验证设计运行环境包线内各系统的功能与性能，需开展相应的试验试飞活动，极端自然环境有时间窗口难以捕捉、持续时间短、等待周期长的特点，但气候实验室可人工模拟高温、低温、冰雾、冻雨、吹雪等极端气象条件，不受自然环境的限制，可有效提升试验效率，缩短试飞周期，是现代大型客机进行极端气候试验的有效手段。介绍了气候实验室的意义与作用、全球气候实验室的情况，重点介绍了麦肯利气候实验室的试验条件及试验型号情况，并基于某型号实际经验，详细阐述了典型气候实验室试验的目的、内容与方法、风险及风险降低措施，为后续大型客机极端气候试验提供了参考。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王涛,米毅]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704023]]></guid><cfi:id>71</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机试飞构型管理概述]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704024]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以民用飞机试飞工作为背景，从民机试飞构型管理的特征和过程出发，论述了试飞构型管理的范围和性质，说明了试飞构型管理本质上属于研制构型管理，由制造商内部控制。并从适航的角度研究了民机试飞构型到位工作的特点及其与试飞计划的关系、给出了试飞构型评估报告编制方法。最后，介绍了试飞构型控制工作的流程，并根据试飞构型管理实践经验，提出了试飞构型控制工作中需关注的重点。对后续民机试飞构型工作具有一定的参考意义。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[刘寒松]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704024]]></guid><cfi:id>70</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于A661的一种典型民用飞机驾驶舱显示管理研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704025]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着现代民机驾驶舱的发展，舱内的多个显示器已不再是独立的个体，需要根据特定场景及飞行员外部操作进行相互协调、动态调配。显示器之间相互联动，互为备份，能够保证关键显示信息在多种故障模式下依然具备显示能力，以提高系统可靠性。再者，随着显示系统ARINC 661标准越来越广泛的应用，软件组件之间的耦合性大大降低，同时也对显示管理软件设计提出了更高要求。主要介绍了显示管理设计中的显示构型管理、显示重构和光标管理等关键技术。]]></description>
<pubDate>2018/1/16 12:07:54</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[易子淳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/201704025]]></guid><cfi:id>69</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机复合材料油箱维护口盖研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料作为一种优良的航空材料，具有比强度高、比刚度大，材料力学性能可设计等优点。复合材料油箱结构因制造性和维护性要求需要开维护孔，需要安装合适的油箱口盖结构。通过中央翼复合材料油箱口盖设计并开展制造工艺研究，对民用飞机复合材料油箱口盖结构设计提供技术支持。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[葛建彪]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170219]]></guid><cfi:id>68</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大型客机供应商管理层级分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170220]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[主要内容是对大型客机不同层级供应商进行管理的分析，包括一级供应商管理和次级供应商管理。对一级供应商的管理是主制造商工作重点，在“主制造商〖CD*2〗供应商”模式下，双方是生命共同体，一级供应商直接决定了项目的成败。对次级供应商管控主要是一级供应商的责任,但次级供应商有时对项目的影响也较为突出，主制造商也应针对次级供应商实施一定的管理措施，以降低供应链对项目的风险。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王龙]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170220]]></guid><cfi:id>67</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机飞控系统传感器信号表决设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170221]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[电传飞控系统（Fly By Wire，简称FBW）通过传感器余度配置，提高了信号可用性和完整性。介绍了几类常见的〖JP2〗传感器余度配置方案及其表决逻辑，设计了三余度传感器表决架构，对其中比较器、计数器进行了详细描述。最后通过一个仿真算例验证了表决器设计的正确性。对于国内民机传感器余度配置和表决管理具有指导意义。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[唐志帅,刘兴华,盛伟强,吴志琪]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170221]]></guid><cfi:id>66</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[某民用飞机显示系统仿真器的设计与实现]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170222]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[航电系统仿真平台以其灵活方便和低成本特点，支持综合航电系统的预先研究、方案设计、详细设计、系统综合，成为综合航电系统研制过程中不可或缺的设计手段。给出了IMA系统仿真平台显示系统仿真器的详细的设计和实现方案，首先介绍了IMA系统仿真平台的组成，接着介绍了显示系统仿真器的组成架构，并对显示系统仿真器的硬件配置、航电网络配置、人机交互界面和逻辑处理进行了详细的介绍。最后经过IMA系统仿真试验样件验收测试程序的测试，验证了显示系统仿真器满足验收测试程序的各项功能和性能要求，满足了该型号显示系统仿真器的试验要求。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[沈佳,徐志鑫,谢寒,谢祥南]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170222]]></guid><cfi:id>65</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机再循环系统流量仿真计算]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170223]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[以某型民用飞机再循环系统为研究对象，考察了从再循环系统到货舱和混合腔的流量分配。采用Flowmaster〖JP〗软件对再循环系统进行建模，对飞机在高空巡航和地面热天两种工况下的再循环系统流量分配进行了仿真计算。结果表明，该再循环系统的设计满足下游用户的流量需求。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴丹]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170223]]></guid><cfi:id>64</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[浅谈民用飞机客舱顶部行李箱的设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170224]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先从飞机总体设计要求出发，介绍了民用飞机客舱顶部行李箱的设计要求、设计原则和设计内容，并结合成熟机型的典型设计和笔者多年的从业经验，重点讨论了在设计过程中需要注意的问题和解决方法。最后，通过梳理顶部行李箱适用的适航条款要求，有针对性地提出适航验证依据和方法。为民用飞机客舱顶部行李箱的设计提供了重要思路和参考价值。]]></description>
<pubDate>2017/7/19 13:24:52</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[杨五一]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170224]]></guid><cfi:id>63</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机内话系统接插件选型]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机设计是复杂而庞大的系统工程，通常根据不同的系统，分包给不同的供应商，但供应商一般只提供子系统的初步架构及主要设备清单，主机方需要考虑各子系统的集成及供应商未提供的设备选型。内话系统本身依托于音频管理系统实现主要功能，主机方需要完成内话系统的集成工作，设备级工作就包括内话接插件的选型。内话接插件即内话插孔，选择时需要考虑各类插孔的适用机型、插孔的机械要求、温度要求和环境要求等，还需要考虑插孔的接线规则，使其能和终端话筒耳机相匹配。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[管瑜琳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170119]]></guid><cfi:id>62</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[并行工程在商用飞机研制中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170120]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了并行工程的定义及国内外并行工程的应用现状，分析了商用飞机全寿命周期的费用。结合商用飞机研制特点，研究了基于成熟度定义的并行工程方法。通过并行工程的应用，缩短研制周期，降低研制费用。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李海涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170120]]></guid><cfi:id>61</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机货舱内标牌标识的设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170121]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了民用飞机货舱内标牌标识的功能、定义和分类，提出了民用飞机货舱内标牌标识的设计要求，包括标牌、标识的颜色、工艺和相关适航条款的符合性要求。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[丁兰,伍志湘]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170121]]></guid><cfi:id>60</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机客舱舒适度调查与分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170122]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了解实际航班上乘客对于舒适度的主观感受，在34个国际航班和103个国内航班上进行了问卷调查，共收回有效问卷150份。问卷调查分析结果表明，乘客对座舱环境的总体满意度较好；噪声是乘客主要的不满意因素，且与乘客对总体环境的满意度密切相关；空客在冷热、气压、噪音、照明、空气品质各项的满意度和总体满意度均高于波音飞机；国内航线在照明、空气品质、冷热感受方面的满意度明显高于国际航线。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴丹,肖晓劲,杨智,汪光文]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170122]]></guid><cfi:id>59</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[面向制造的通用飞机数字化设计方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170123]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为提高装配图纸对生产的可指导性，实现总装物料与图纸的层级对应，同时减少详细设计阶段各专业的冲突，对面向制造的通用飞机数字化设计方法进行了研究。结合生产工艺流程进行总体方案设计，确定总体参数；以装配流程为建模结构，在按需求配置的协同设计平台中搭建总体骨架，进而开展详细三维建模工作。通过实际机型的三维建模证明，此种建模方式下设计过程中的模型冲突得到了即时解决，各分工位设计实时关联，设计图纸可直接指导生产装配，大幅度缩短了研发周期。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[赵新新,曾锐,林琳]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170123]]></guid><cfi:id>58</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[电连接器及其尾附件的腐蚀问题分析与处理]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170124]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[描述了电连接器及其尾附件腐蚀情况，分析了腐蚀产生的原因，提出了处理腐蚀问题的解决方案。]]></description>
<pubDate>2017/4/27 15:37:07</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张清]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20170124]]></guid><cfi:id>57</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[波音737NG飞机反推排故与维护]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[主要以波音737NG飞机为例,利用飞机维护手册(AMM) 和故障隔离手册(FIM)清晰阐述了波音737NG飞机反推控制原理，结合反推系统常见故障现象及可能的故障原因，创新运用故障树理论，建立起一套针对不同故障现象的快速甄别、判断、排除方法。该文对民航维修人员掌握反推系统原理、准确判断故障、保障飞机顺利运行具有重要意义；同时，有助于民用飞机设计、制造以及维修方案的制定。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[雷伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180416]]></guid><cfi:id>56</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[喷气公务机驾驶舱交互设计分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[喷气公务机的运营环境要求其交互设计拥有很高水平，驾驶舱作为飞机运营过程中人机交互的主要场所，其交互设计的优劣直接影响飞行安全和用户体验。文章对交互设计的发展历程和现状进行了介绍，列举了交互设计过程中需要遵循的六个基本设计原则，分析了公务机驾驶舱交互设计的基本框架和约束，并指出当代公务机驾驶舱的交互设计在宏观层面趋于统一；对某型公务机驾驶舱的三个核心理念逐一进行分析，阐述了交互设计对顶层设计理念的具体落实，为新型公务机驾驶舱设计提供参考。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈韵竹 /]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180417]]></guid><cfi:id>55</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[波音737NG飞机水平安定面疲劳裂纹处理方法分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[根据波音737NG飞机的维护数据，该文分析波音737NG飞机水平安定面主要结构的受力特性；同时，定性分析了水平安定面肋下缘条及连接的蒙皮等部位的典型疲劳裂纹。分析波音公司针对该问题对现有机队的预防性改进措施，借鉴大修厂的实际维护经验以及一系列数据和现场照片，最终给出针对该疲劳裂纹的建议措施，以供民机设计制造单位及波音737NG营运人参考借鉴。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张健 / ZHANG JIAN]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180418]]></guid><cfi:id>54</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机电传飞控系统CCAR 25.672符合性验证思路研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[首先阐述民机电传飞控系统适航符合性验证的定义，然后详细介绍了民机电传飞控系统适航符合性方法和选用原则，最后以国内某型民用客机为研究对象，开展了针对CCAR25.672条款的符合性验证思路的分析与研究。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张松]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180419]]></guid><cfi:id>53</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[MBSE在民用飞机刹车系统需求分析中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[系统工程是组织管理复杂研制对象的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都有普遍意义的科学方法。随着民用飞机及其系统复杂程度的不断提高，系统的研制周期不断变长，研制成本不断增加，系统的质量管理、可靠性及集成工作的困难程度也越来越高。基于模型的系统工程（Model-Based System Engineering, 以下简称MBSE）用建模的方法和图形化的表达方式对民用飞机及其系统研制过程中的需求分析、系统功能分析、系统逻辑架构的设计综合与验证进行了有效处理。该文首先阐述了MBSE思想，然后分析了MBSE相比传统文档形式研制流程的优势，最后详细分析了MBSE在民机刹车系统需求分析中的应用。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[杨弘]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180420]]></guid><cfi:id>52</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机维修类技术出版物符合性验证方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[通过分析民用飞机维修类技术出版物内容的特点，确定技术出版物适航验证要求。提出维修类技术出版物符合性验证方法、流程和管理要求。利用模糊综合评判方法进行定量评估，解决了民用飞机适航认证维修类技术出版物符合性验证无据可依的问题。]]></description>
<pubDate>2019/2/21 15:30:32</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[解志锋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180421]]></guid><cfi:id>51</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于Modelica语言的飞机飞控系统虚拟样机构建、验证及工程应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机飞行控制系统是典型的包含控制、电学、液压、机械等多领域的复杂系统。该文针对飞机飞行控制系统提出并实现了一套基于Modelica语言的多领域模型构建、仿真分析、代码生成的流程方法。针对某型飞机飞行控制系统基于Modelica语言进行了多领域模型统一实现，并通过试验/试飞数据对模型进行了仿真分析与验证。再通过功能模型接口（Functional Mockup Interface，简称FMI）技术将所构建的系统模型生成模型实时代码，并在工程模拟器中得到了工程验证。提出的针对系统设计建模、仿真分析、代码生成与半物理应用一体化的方法流程贴合研发过程，符合设计人员使用习惯，并充分发挥了模型在设计过程中的价值。仿真示例的分析结果以及工程模拟器试验均验证了本流程方法的有效性。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[于惠舟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180319]]></guid><cfi:id>50</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[加筋壁板长桁凸缘侧向稳定性设计与研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[研究加筋壁板在轴向压缩载荷作用下长桁凸缘的侧向稳定性。结合加筋壁板强度和刚度设计因素，对长桁凸缘的侧向屈曲临界载荷进行分析，并提出长桁支撑件的刚度设计指标计算方法，为工程设计人员提供指导以提高设计效率。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[龚德志]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180320]]></guid><cfi:id>49</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机刹车系统简图页设计研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180321]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[刹车系统对民用飞机的安全运行起着重要作用，而简图页是机组对刹车系统进行检查及操作的重要信息指示来源。通过分析简图页的设计需求及设计理念，并对典型民用飞机刹车系统简图页设计进行研究，提出一种简图页设计优化方案。优化方案从各方面更好地满足了设计需求及设计理念，也更加高效合理且便于机组使用。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[赵晖]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180321]]></guid><cfi:id>48</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[复合材料层压板圆角区面外受载失效分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180322]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了研究复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的失效过程，基于ABAQUS有限元软件中的连续壳单元和cohesive单元建立了有限元模型，在该模型中，采用hashin准则预测面内损伤，而对于圆角区分层损伤的起始与扩展，则采用cohesive单元进行模拟。采用该模型对复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的破坏过程进行仿真，仿真结果与试验结果相比较表明：本文建立的有限元分析模型能较好地模拟复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的失效过程，并且能较好地预测该结构的承载能力。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈亚军]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180322]]></guid><cfi:id>47</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[RTCA/DO331标准研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180323]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为推动基于模型的开发和验证技术的发展，同时为了给机载软件基于模型的开发和验证活动提供合格审定指南，美国航空无线电委员会于2011年发布了DO331《基于模型的开发和验证》标准，作为对DO178C《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》标准的补充。该文主要从DO331文档的组织架构编排，模型的使用和分类，基于模型研制相关的软件生命周期过程、数据和符合性验证目标几个方面对其进行了提炼和解读，可帮助应用该标准的人员快速理解文档的核心内容，并把握基于模型的开发和验证相关的合格审定关注点，从而在项目实施过程中更好地表明适航符合性。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[居慧]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180323]]></guid><cfi:id>46</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机试验件制造检查项目的推荐及确定]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180324]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在民用飞机适航取证过程中，申请人需通过制造符合性检查以保证生产制造各类型试验件及其生产过程符合经批准的型号设计资料。审查方通过申请人推荐制造符合性检查项目确定需要经过检查的试验件。从民用飞机制造符合性检查的流程着手，定义制造符合性检查项目、项目推荐原则以及推荐过程中项目的检查属性等，并从生产质量控制、构型控制两方面分析制造符合性检查项目推荐过程中需要关注的重点。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈卢松]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180324]]></guid><cfi:id>45</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[湾流G650飞机试飞事故研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180325]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[依据湾流G650试飞事故调查报告，以试飞工程师的角度从管理、技术两方面对事故进行细节解读和分析。首先梳理关键事件的主要原因和逻辑关系，分析事故链演化过程，将事故原因归纳为管理和技术两类。针对湾流项目管理层面的问题，从流程管理、计划管理和风险管理三方面进行剖析。基于地效模型和测试数据，深层分析了失速告警迎角值设置过高的原因，从起飞速度试飞程序出发，揭示目标起飞安全速度过小的原因。最后总结事故经验,对试飞安全提出建议。]]></description>
<pubDate>2018/12/20 9:40:58</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王海刚]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180325]]></guid><cfi:id>44</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于运行模态分析的某民机低频固有特性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180220]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[运行模态分析(Operational Modal Analysis，简称 OMA)是一种基于环境激励的模态参数识别技术，是结构健康监测的重要手段。为了研究某民机在实际运行中的振动特性，在其滑跑过程中，利用加速度传感器采集飞机特定部位的振动响应信号。通过频域空间域分解（Frequency and Spatial Domain Decomposition，简称FSDD）的方法从响应信号中分析得到该民机特定低频模态。根据试验结果对计算模型进行修正，最终通过有限元分析（Finite Element Analysis，简称FEA）计算获得其全部低频模态。实践表明，将运行模态分析与有限元分析相结合，共同获取飞机在特定情况下的动力学特性的方法是可行的。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张苏华,李效法,何俊]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180220]]></guid><cfi:id>43</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[客改货货舱门口框锁钩接头构型研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180221]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在某客改货货舱门口框结构中，下主槛梁平面布局与地板平行，且低于地板横梁，需考虑在锁钩接头上设计连接件对地板横梁提供支撑或锁钩接头直接对地板横梁提供支撑。在框站位处，支撑地板横梁的锁钩接头受断框结构影响，导致其结构形式复杂。对几种波音空客成熟机型货舱锁钩接头在装配、受力特性、制造工艺和损伤容限性等方面进行分析比较,针对某客改货货舱口框特殊布局，对锁钩接头构型及其界面进行设计。旨在为客改货货舱口框锁钩接头构型提供一种设计思路。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐焕，孙洁琼]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180221]]></guid><cfi:id>42</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于持续适航体系的国产民机服务通告管理研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180222]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[服务通告是改善在役机队性能、缓解机队安全风险的重要手段。梳理了国产民机服务通告的相关概念，阐述了持续适航相关风险，分别总结了当前持续适航体系及服务通告编制的具体实践，并着重提出了基于持续适航体系的国产民机服务通告的闭环管理新模式。研究了针对国产民机服务通告的全流程体系监管方式，可实现对国产民机服务通告的全流程监督和管理，并用于指导国产民机服务通告的具体实践。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[晏青]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180222]]></guid><cfi:id>41</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机驾驶舱应急逃生出口设置适航要求研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180223]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机驾驶舱逃生出口设计是飞机设计的一个重要方面，其中应急出口设置的合理性对机组人员的逃生有着极大影响，受到适航当局的普遍关注。结合FAA（Fedral Aviation Administration）相关咨询通告，研究了CCAR（Civil Aviation Administration of China）关于民用运输类飞机驾驶舱应急逃生出口的最新适航要求，总结了相关条款的变化内容及相应的适航符合性方法，并就关键注意事项进行解析，对民用飞机设计适航验证有一定的借鉴意义。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[严立浩,张洁,孙稳,张厦]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180223]]></guid><cfi:id>40</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机产品保障相关的使用分析要求]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180224]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机产品保障分析是产品支援的一个重要过程，它使飞机具有可维修性、可靠性、可测试性，并可优化飞机全生命周期成本，定义飞机在役期间所有需求资源，保持其预定用途。而产品保障相关的使用分析作为设计初期产品保障分析中的重要部分，分析飞机的使用和操作等方面的任务，这些任务对于保障飞机的正常运行十分重要，飞机运行中的很多方面都会受到此任务限制，另外，产品保障相关使用分析也可提出对于飞机设计的要求，在优化飞机设计的同时也使保障资源规划更为合理，而其所确定的任务可以为开展细化的产品保障分析提供支持。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[高伟雁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180224]]></guid><cfi:id>39</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[手册对航空安全影响的初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180225]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高，但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢，使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析，但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度，通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析，讨论手册对航空安全的影响，对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示，旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[归晓烨]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180225]]></guid><cfi:id>38</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180226]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高，但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢，使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析，但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度，通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析，讨论手册对航空安全的影响，对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示，旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。]]></description>
<pubDate>2018/7/12 15:19:55</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[归晓烨]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180226]]></guid><cfi:id>37</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[大气扰动建模及在民机工程应用中的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[大气扰动是影响飞机飞行安全的重要因素。对民用飞机研制试验所需的及相关适航文件中规定的大气扰动进行了建模分析，包括环球风、风切变、大气紊流等。介绍了大气扰动模型在实时仿真系统中的实现及仿真，该研究是民用飞机飞行品质评估、FHA试验及大气扰动相关的适航验证试验的重要支撑。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[乔文峰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180119]]></guid><cfi:id>36</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一种民机颤振模型配重设计优化方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180120]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民机跨音速颤振模型配重计算应考虑模型肋板不平行、肋板与刚轴不垂直的情况，现提出一种基于刚轴方向的质量、惯量线性拆分方法，并将该方法拓展到模型的展向重心位置配平计算中。某型民机垂尾跨音速颤振模型运用该方法进行了配重计算，试验结果显示，该垂尾跨音速颤振模型质量、惯量配平精度高，展向重心位置配平效果好，模型的动力学特性与设计目标相符。实践表明，该方法符合民机跨音速颤振模型设计规范要求及相应适航要求，可以推广到其他跨音速颤振模型的配重计算中。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张苏华]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180120]]></guid><cfi:id>35</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[矩阵组织在民用飞机批生产联络工程管理中的应用研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180121]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[阐述了组织行为学中关于组织结构与组织结构变革的概念，介绍了职能型组织结构、项目型组织结构和矩阵型组织结构及其优劣势。基于民用飞机批生产阶段的生产属性与要求，提出了对联络工程组织架构提出优化的需求，通过系统梳理联络工程专业职能，建议突出批生产飞机按照“架次”组织生产制造的特点，强化架次管理构建矩阵型组织结构，以提高民用飞机批生产过程中联络工程对生产制造现场工程技术问题的响应能力和效率，保障生产活动按计划开展。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李琳,乐光,陶金亮]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180121]]></guid><cfi:id>34</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[机场条件对民机起飞性能影响规律初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180122]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了研究机场海拔、温度及跑道污染对大型民航运输机起飞性能的影响规律，采用理论分析结合模型计算的方法，回归统计出机场条件对起飞场长的影响规律。首先，介绍并分析了起飞性能的影响要素（机场高度、温度、跑道条件、发动机推力、增升装置）及其影响关系；其次，建立了自动满足适航要求的民机起飞性能计算模型；再次，利用该模型计算不同机场条件下飞机起飞性能；最后，将结果分析归纳总结成图表，为飞机设计及运营人员提供参考。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[张陈力子,田永亮]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180122]]></guid><cfi:id>33</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[商用飞机燃油控制开关及火警提示灯设计浅析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180123]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[商用飞机燃油控制开关用来控制进入发动机燃烧室的燃油，是操纵发动机的核心器件。某些型号的燃油控制开关集成有火警提示灯，主要作用是在发动机发生火情时，点亮提示灯直观提醒机组人员利用燃油控制开关进行断油操作。针对目前航线上现役机型及正在研制的商用机型进行分析，对燃油控制开关的外形结构及火警提示灯的设计、功能及逻辑设计进行初步探索。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[姚莉君,银未宏,朱红玉,郎振,宋志强]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180123]]></guid><cfi:id>32</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于层次分析法的影响民机使用的设计问题评估方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180124]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了对民机设计问题进行定性和定量评价，将设计问题分为影响飞机的使用（包括影响运营限制和影响签派）和影响使用者的体验（包括影响飞行员、机务和乘务员的使用）两类。首先，采用层次分析法，用多维度评价指标把不同层面的问题量化。其次，通过多名专家打分制定影响权重，并划分出问题影响等级。最后，制定用于评价使用问题的通用评估检查单。通过填写检查单能够明确评价设计问题对使用影响的严重程度，为系统设计权衡是否需要优化设计提供支撑。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[孙雨辰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180124]]></guid><cfi:id>31</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于项目组合管理的民机型号评估指标体系]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180125]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机研制项目具有高复杂度、高投入、周期长的特征，使得民机主制造商在同时进行多个型号的运营过程中面临诸多风险和挑战。借鉴国内外项目管理研究经验，结合我国民机行业发展阶段和面临问题，设计了适用于民机项目的战略评估技术并结合在我国民机企业的相关实践，评估技术能够帮助企业判断项目组合是否符合企业战略目标，确定各项目是否在既定轨道，使企业管理者明晰项目现存问题，尽早采取措施，规避战略性风险。相关研究成果及良好实践可供同业者，尤其是代表主制造商管理多个项目的项目部门或项目办公室成员借鉴参考。]]></description>
<pubDate>2018/6/1 14:18:19</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[程博,宗奕锦]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20180125]]></guid><cfi:id>30</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于Stateflow的自动飞行模式转换逻辑研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190416]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[现代民用飞机的自动飞行模式有很多种，且各模式间相互关联和影响，容易造成模式转换的混乱。为解决模式转换的混乱问题，对自动飞行模式转换逻辑进行了研究，分别梳理了飞行指引、自动驾驶仪以及横向和纵向模式转换关系。利用Stateflow搭建了自动飞行各功能的模式转换模型，同时利用Matlab的GUI搭建仿真的飞行控制板和自动飞行模式显示界面，模拟仿真飞机的自动飞行模式转换功能。最后通过预期的模式转换矩阵的方式验证平台中模式转换的正确性。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周超，邵慧，刘文渊，岳峰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190416]]></guid><cfi:id>29</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[一种新的民用飞机维修性分配方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190417]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在民用飞机维修性设计中，维修性指标分配是一个重要环节。合理的分配维修性指标，可以使民机各系统在设计过程中省钱省力。在民机初步设计阶段，针对维修分配输入不足，首先利用层次分析法对维修性分配因素进行筛选，再运用模糊数学理论中的综合评判方法，综合考虑多方面的模糊因素，提出了基于设计特性模糊综合的维修性分配模型。最后，结合工程实例利用该方法对维修性指标进行了分配应用，结果表明该方法可用来指导民用飞机各系统的维修性设计工作，达到了维修性分配目的。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴昊]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190417]]></guid><cfi:id>28</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机主起落架舱门变形分析与边界约束优化]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190418]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于有限元软件Patran和Nastran，对一种常见的短程民用飞机主起落架舱门在空中严重工况下的变形进行仿真分析，并通过试验验证有限元模型的准确性；最后，根据有限元仿真分析结果对舱门的边界约束进行优化，并将优化后的舱门变形情况与优化前进行对比分析；分析结果表明，优化边界约束后的舱门变形量显著减小，其结构应力水平明显降低。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[周松官]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190418]]></guid><cfi:id>27</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机复合材料舱门优化设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[复合材料因其具有比刚度大、比强度高、可设计性强等特点而被广泛应用到民用飞机结构上。针对宽体复合材料舱门设计方案，建立有限元模型进行初步分析，然后以刚度设计要求和强度设计要求为约束条件，对复合材料舱门结构的铺层比例进行了优化，达到了复合材料舱门的减重目的。优化后复合材料舱门的重量降低了10%以上，并且满足所有刚度和强度设计要求。本文所做研究为复合材料气密舱门减重提供了一种有效的方法，并且为类似结构的设计提出了参考建议，在工程上具有一定的指导意义。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王璐璐，杨炎通，凌宇]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190419]]></guid><cfi:id>26</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[从事故角度浅谈飞机结构设计理念及规章]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[2017年交通部发布了《CCAR121大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5版本，其中维修体系的主要变动为附件J：持续适航和安全改进，民航局审定司同时发布/修订了8个相应咨询通告。其中重点规章为《AC-121-FS-2018-71修理和改装的损伤容限检查要求》。通过民航史上关键事故，介绍并阐述规章和咨询通告中“安全寿命”、“损伤安全”和最终发展为“损伤容限”的历史及落实到附件J和咨询通告的相应条款，为业内人员提供借鉴，加深对于飞机结构安全设计理念和规章理解。]]></description>
<pubDate>2020/1/4 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[徐陈斌,孙兰]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190420]]></guid><cfi:id>25</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[工龄探索技术研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190317]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[工龄探索作为以可靠性为中心的维修的重要部分，一般是指在飞机服役后通过收集飞机使用维修信息从而对飞机初始维修大纲制定时的缺省问题重新回答，以合理地优化飞机预防性维修任务及其间隔的过程。工龄探索过程分为准备阶段、分析阶段和跟踪阶段，针对不同类型及故障后果的预防性维修任务具体分析了开展工龄探索的一般方法及逻辑决断流程，为我国飞机维修大纲适用性与有效性评定和预防性维修任务及间隔持续优化提供依据。]]></description>
<pubDate>2019/9/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王池权,石亮,王俊涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190317]]></guid><cfi:id>24</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机驾驶舱显示器维修性设计中的拆装考虑]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对民用飞机驾驶舱显示器的结构设计，考虑运行阶段的航线维修过程中显示器拆卸与安装的快捷性和简便性，从维修性设计角度出发，基于显示器维修性定量需求和维修性定性需求，提出显示器正向拆装设计评估模型，包括显示器拆装设计评估工作时间轴和显示器拆装设计评估流程。同时，结合实例对拆装设计评估流程进行应用，以说明该方法的有效性。本文提出的正向拆装设计评估模型能够为民用飞机驾驶舱显示器及相似设备的研制工作提供有力的技术支持和保障。]]></description>
<pubDate>2019/9/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[连超,章剑飞]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190318]]></guid><cfi:id>23</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于产品服务系统概念的商用飞机研发模式初探]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[我国商用飞机制造业正面临着市场化的趋势，飞机主制造商的关注点逐步向产品服务延伸，即可持续性发展。纵观飞机产品全生命周期，主制造商对于产品的研制应是面向包含飞机产品、服务产品及整个运营保障维护体系在内的整体化、系统化、综合性的研发工程，即商用飞机产品服务系统。本文基于产品服务系统概念，创造性地提出了有别于传统的、新型商用飞机研发模式的设想。本文介绍的新型商用飞机研发模式是基于系统工程方法，其研发过程主要包含捕获利益攸关方需要、建立产品服务系统功能架构、建立产品与服务功能关系矩阵以及产品服务系统技术解决方案定义共四个关键过程，文中开创性的提出了适用于该研发模式的、面向产品服务功能绩效实现的功能层级分解结构，作为整个研发过程的重要环节。]]></description>
<pubDate>2019/9/16 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[韩菁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190319]]></guid><cfi:id>22</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机照明成品件关键测试技术研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[照明成品件为现代民机提供照明，是照明系统最为重要的组成部分,它的质量和控制状态关乎民机产品质量和可靠性。从保障现代民机照明成品件部件级测试的角度出发，重点介绍了照明成品件关键测试技术的主要技术特点、测试项目、关键技术及其在民机生产测试领域的应用，强调其对民机成品件质量控制、系统装配质量和效率等方面的重要应用价值。]]></description>
<pubDate>2019/9/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[范志成,刘鹏寅]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190320]]></guid><cfi:id>21</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[发动机空中起动包线扩展试飞组织与实施]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190216]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[适航条款要求装配两台发动机的飞机，在单发失效后在一定的高度、速度和发动机状态下具备重新起动的能力。为表明对适航条款的符合性，飞机主制造商必须开展发动机空中起动包线扩展试飞（简称空起扩包试飞）试验。而发动机空起扩包试飞是一项风险高、难度大，影响因素众多而复杂的试飞任务。以某型飞机的空起扩包试飞为参考，从试飞科目分析、试飞准备、试飞组织与实施、试飞试验结果等方面总结了相关试飞经验，分析了试飞员、指挥员、试飞工程师、课题和设计人员在空地决策机制方面的专业知识和角色定位。及时把握飞机的状态，并判读试验点的有效性，是试验高效和安全开展的有力保障。该空起扩包试飞的成功组织与实施为后续试飞活动及未来其他型号的类似试验奠定了良好的基础，提供了一定的技术储备。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吕碧江,殷湘涛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190216]]></guid><cfi:id>20</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机飞控通电自检测安全性研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190217]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20 FH(Flight Hour,飞行小时)，不能覆盖24 h，飞机全天利用率高，在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性，有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间，在符合飞控系统I~IV类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下，安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30 FH。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李棋,张明峰,王晓梅]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190217]]></guid><cfi:id>19</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于神经网络算法在机场油库安全的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190218]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[机场油库是储存航空油料的重要基地，其安全因素包含多个方面。通过对机场油库的安全分析，采用神经网络方法，建立机场油库安全评价模型，基于MATLAB软件神经网络工具箱对其进行求解，并将结果应用到油库的安全评价中。结果表明该方法与模糊综合评价方法基本一致，研究成果对油库安全监测和预测有着重要的意义和实用价值。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[吴畏]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190218]]></guid><cfi:id>18</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于虚拟铰链打开机构的舱门提升机构研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190219]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了民用飞机半堵塞式舱门常用的虚拟铰链打开机构，分析了其工作原理及优缺点。阐述了基于虚拟铰链打开机构的舱门提升机构两种典型方案，包含机构运动原理分析、舱门提升位置锁定方式等内容。在此基础上，给出了一种舱门提升打开联动机构方案，分析了该机构相对典型方案的主要优势，为半堵塞式翻转舱门的打开机构和提升机构设计提供了参考。]]></description>
<pubDate>2019/7/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[马岩,李忠霖]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190219]]></guid><cfi:id>17</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[空客公司成功的机翼设计Ⅱ——A320、A330/A340、A350及A380机翼设计]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190115]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[空中客车的成功离不开其先进的机翼设计，其机翼由英国宇航公司负责设计和生产。空客飞机机翼先进的空气动力设计，包括尖峰后加载翼型、超临界翼型、先进跨声速机翼设计——超临界机翼设计、机翼与机身的干扰、翼梢小翼设计、增升装置设计等。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[江永泉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190115]]></guid><cfi:id>16</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[标识和追溯性管理在民用飞机项目中的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190116]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[标识是追溯性管理的基础。从标识和追溯性的定义出发，介绍了民机设计和制造过程中标识要求的相关标准；结合民机制造和管理特点，介绍了民机标识内容的基本要求，民机标识方法的选用原则，并详细说明了民机常用的标识方法；针对民机系统目前所采用标识方法存在的问题，阐述了二维码技术在民机标识和追溯性管理中的应用优势。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[王婷婷,马伟泽,陈洁]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190116]]></guid><cfi:id>15</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于工况/场景的飞机系统试验验证方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190117]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[描述了一种飞机系统在试验室系统综合或全机级环境下进行设计验证的方法和过程。首先定义系统需求所在工况/场景，然后根据功能基线，确定工况发生的阶段以及完成此工况需参与的系统范围和构型，从而形成具体的试验步骤，进而通过试验来判断系统的响应是否满足上一级需求。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[袁闻起]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190117]]></guid><cfi:id>14</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[激光剥线技术在航空电缆上的应用]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190118]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[介绍了激光剥线技术在航空电缆上的应用及适用范围（激光剥线机适合绝缘层厚度均匀的电缆），包括二氧化碳（CO2）激光剥线机、YAG激光剥线机、半导体激光剥线机等各类激光剥线机的原理、特点及检查方法。同时，对激光剥线工艺的过程控制、效果评估和质量要求进行了详细的阐述，为飞机制造过程中的激光剥线工艺流程提供参考。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[韩沛岑，倪智煜，吴杨洋]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190118]]></guid><cfi:id>13</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于卡拉杰克模型装机产品采购策略的研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190119]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[商用飞机项目供应链的复杂性和特殊性决定了装机产品战略采购直接影响到商用飞机公司核心竞争力和竞争优势。因此，有必要针对公司的核心采购业务（装机产品采购）实施战略管理，基于卡拉杰克模型对装机产品采购策略进行研究，以最低总体成本为目标，综合平衡装机产品供应的安全性与经济性。卡拉杰克模型适用于对供应经济性与风险性的评估，建立基于卡拉杰克模型的装机产品品类定位模型，可以有针对性的根据装机产品的重要性（采购金额占比）和对供应商依赖性（供应风险）对装机产品进行分类定位，进而针对不同品类装机产品制定出不同的采购策略。]]></description>
<pubDate>2019/4/16 10:17:14</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李大威]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20190119]]></guid><cfi:id>12</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机燃油系统先进技术及流体交联解耦研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200419]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[文中主述飞机燃油系统由液压传动方式供输油取代现有的电动燃油泵供输油。对管内流体相互交联问题，提出了解决方法。发动机的状态不同，通过子程序能寻找任意位置涡流泵的压力P与流量Q的函数关系。新型燃油系统优点有：重量方面，采用数百克的涡流泵、引射泵取代约10 kg的电动燃油泵，飞机越大，燃油系统的重量减轻就越多；效能方面，现有燃油系统用电量占飞机用电量30%以上，新型燃油系统用电量约占飞机用电量的4.5%。求解方程时，先梳理方程式，尽量使矩阵主对角线元素占优；引入松驰因子wn，利于方程收敛；误差控制常数尽可能小。本课题以某歼击机燃油系统为模型，对其进行分析研究，经燃油系统地面模拟试验验证，研究获得成功。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[万长树，彭金银]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200419]]></guid><cfi:id>11</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机技术决策方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200420]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[我国民用飞机研制工作起步较晚，在研制过程中出现了大量待解决的技术问题，影响了项目研制进度。如何精准高效地解决技术问题，在现有的技术方案中，选取最优的技术方案，是保证民用飞机研制进度乃至整个项目成功的关键性因素。通过对民用飞机技术管理工作现状的分析，运用项目管理学的基本理论，结合民用飞机研制的特点以及前期民用飞机研制技术管理相关工作经验，对民用飞机技术决策方法进行了研究，通过使用技术方案评估矩阵的方法，对技术方案本身及利益攸关方进行全面的评估，总结出一套民用飞机技术决策方法，以期对后续民用飞机技术决策工作提供参考。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李稷]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200420]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机机载跑道入侵预警系统仿真验证]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200421]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机在低能见度的机场跑道滑行时，存在发生跑道入侵的风险。国内外民航史记载了数次因跑道入侵事件导致的飞机在机场地面相撞而机毁人亡的严重事故。近年来，越来越多的人选择飞机作为长途出行的交通工具，使得全球大型国际机场的年吞吐量剧增，导致跑道入侵事件时有发生。各国民用航空管理组织对跑道入侵事件的关注度持续上升，航空公司需要在机上安装一套地面避撞系统，来避免跑道入侵事件的发生。本验证项目基于某大型机场的动态地图建立了一个机载跑道入侵预警系统原型，建立了飞机在机场滑行的平面四向运动模型，设定了不同安全等级的跑道入侵预警算法，定义了多种飞机跑道入侵场景，最终在MATLAB/Simulink和FlightGear中进行二维平面仿真和三维立体仿真，验证了系统解决方案的有效性和算法的正确性。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[廖凯]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200421]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
<item>
<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用发动机附件风扇叶轮疲劳寿命数值分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200422]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[叶轮疲劳寿命是影响风扇寿命的关键因素，鉴于风扇叶轮低循环疲劳试验周期长、成本高，在叶轮结构前期设计时，对某型叶轮低循环疲劳寿命进行数值分析，根据仿真分析结果初步预估叶轮寿命，给后期的叶轮疲劳寿命试验提供一定参考依据。仿真主要通过对风扇流场、叶轮强度、疲劳及叶轮模态进行分析，得出风扇流场和结构气动载荷下分布云图、叶轮离心、气动、离心气动耦合载荷下应力云图及叶轮前六阶模态云图。结果表明：离心叶轮工作时受到主要载荷为高速旋转时离心载荷，气动载荷对叶轮结构的影响相对较小；在离心气动载荷耦合的情况下，叶轮在19 955 r/min工作转速下的vonMises等效应力及最大应力为21.25 MPa，远小于叶轮结构材料2A70T6屈服强度204 MPa和疲劳强度102.6 MPa，评估出叶轮结构在整个寿命期内不会发生屈服失效、疲劳失效，能够满足60 000次低周循环疲劳寿命的要求。在静态分析基础上探讨了不同转速下叶轮的动态特性，并绘制叶轮模态特性随转速变化的Campbell图，给出共振风险点，为后续综合考虑动态、静态特性对叶轮疲劳寿命影响奠定基础。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李瑞，张行，王阳，张树女]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200422]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机飞行模拟机数据包试飞任务优化结合方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200423]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞行模拟机数据包试飞用于获取飞行模拟机研制及鉴定所需的试飞数据，涉及多项试飞科目。为提高试飞效率、降低试飞成本，针对飞行模拟机数据包试飞与型号试飞的优化结合方法进行了研究。通过分析飞行模拟机研制进度要求、型号试飞规划、型号构型到位计划，以及飞行模拟机数据包试飞和型号试飞各试飞科目的试飞要求等要素，分别在试飞科目分析阶段和试验点分析阶段提出了不同的优化结合原则，包括试飞方法相似原则、科目类别相似原则、前置试验满足原则及构型要求兼顾原则。并给出了直接结合、试验点连续结合、形态变换结合及架次结合四种优化结合方法，以及优化结合方法所适用的飞行模拟机数据包试飞阶段。该优化结合方法已在实际型号飞行模拟机数据包试飞任务规划中得到应用，起到了减少试飞任务量的作用。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[郭之鑫]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200423]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[主制造商供应商模式下民机过程保证管理方法]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200424]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[民用飞机研制，一般都会选择主制造商－供应商模式。在飞机和系统复杂度、集成度越来越高的情况下，需遵循一定的研制过程指南以确保对相关适航规章的符合性。如何通过监控设计过程确保飞机/系统按照计划和标准进行设计，并且保存证据，是适航审定中一个重要关注点，一定程度上对表明主制造商的过程保证体系健全、能对供应商进行相对全面的管控提供置信度。本文基于ARP4754A所提供的指南，以主制造商供应商模式下主制造商应实施的过程保证管理方法为对象，从过程保证概念、主制造商过程保证阶段性评审方法、供应商过程保证监控方法等方面，阐述了民机过程保证管理实施方法，为设计过程满足设计要求提供一定的置信度。]]></description>
<pubDate>2021/1/6 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[胡晓莉，李承立，邵伟]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200424]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机防差错复查方法研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200318]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[目前，大多数的航空事故是由于飞机差错而发生，由此造成了重大损失，因此开展防差错的研究迫在眉睫。防差错设计是飞机设计的重要部分。对飞机研制过程中的防差错设计进行了研究，说明了防差错设计的必要性，提出了5个方面的防差错措施，包括物理措施、连接措施、标识措施、工艺措施和检验措施，并详细介绍了防差错复查方法和流程，对减少差错发生、提升飞机设计质量具有一定的指导意义。]]></description>
<pubDate>2020/10/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[陈卉]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200318]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民机起落架系统研制适航工作分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200319]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在梳理国家适航法规要求、适航管理机制、民机研制过程、适航审定过程的基础上，对民机起落架系统研制过程相关适航工作要求开展分析，明确了民机起落架系统随航空器型号合格审定、生产许可审定和适航合格审定一起批准（随机适航）过程中的适航工作目标和主要适航工作内容，并对起落架系统持续适航工作进行了简要论述。民机起落架系统研制随机适航工作虽然属于航空器适航取证工作的组成部分，但起落架系统研制单位仍承担其产品适航性的“第一责任”,研究内容对民机起落架系统研制单位开展项目策划和研制体系建设具有指导作用。]]></description>
<pubDate>2020/10/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[冯全磊,冯广,周笛]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200319]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[飞机重心包线修形分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200320]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[飞机重心包线是在综合权衡操纵性、稳定性、气动设计、结构设计和飞机装载等要求后确定的，在飞机设计实践中，需要进行重心修形，一是为了确保飞行安全，根据使用情况对飞机重心做出一些限制；二是为了降低有效载荷，实现结构减重；三是为了进一步提高飞机最大起飞重量，挖掘飞机的性能潜力，提高竞争力。结合型号任务，分析了国内外军民用飞机，尤其是空客系列和波音系列飞机的重量与平衡资料，提出了重心修形的主要考虑因素，并结合重心包线左上角修形，举例说明了包线修形时的重量、结构、强度和起落架专业的相关考虑，给出了修形的必要条件、一种修形方法和具体的修形步骤，可以供后续型号设计参考。飞机重心包线修形也是一个反复迭代的过程，通过不断迭代直到获得一个满足诸多要求的合理的最优解。]]></description>
<pubDate>2020/10/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[党举红,郭燕]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200320]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[民用飞机生产体系需求定义过程研究]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200321]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[建立高效灵活的民用飞机生产体系是民机项目研制成功的重中之重，也是民机制造商面对变化多端的民机市场必须解决的关键所在。民机产品的复杂性与多样性，决定了民机生产体系的复杂性与多样性。借助系统工程方法探索以需求为牵引对生产体系开展正向设计的方法，在充分研究民机产品与生产体系关系的前提下，借鉴目前广泛用于飞机产品需求定义的思路，本文对生产体系需求定义过程进行了研究，提出了利益攸关方模型和基础功能模型，将风险分析引入生产需求定义过程以提升目标系统的安全性，描述了从利益攸关方需要到需求和从风险应对需要到需求这两类需求捕获方法，提供了生产体系需求的分类方式并阐述了分类的目的，给出的典型生产体系需求来源可作为相关实践的模板。]]></description>
<pubDate>2020/10/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[李民，郝莲]]></author>
<guid><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200321]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[从酝酿到决策——民用飞机预发展阶段工作分析]]></title>
<link><![CDATA[https://myfj.ijournals.cn/myfjsjyyj/article/abstract/20200322]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对比军机和民机项目研制目标的差异，指出民机项目的最终目标是追求商业成功。通过对民机项目各阶段投入比例的对比，强调了预发展阶段有奠定项目基调、指明发展方向和降低研制风险的作用,明确了预发展阶段工作的两大任务是飞机定义和概念方案迭代、优化,并对预发展阶段的工作内容进行划分，将其分为市场分析与飞机定义、可行性研究及初步设计三部分内容，阐述了各部分的承接关系、内部工作流程与做法。指出市场分析与飞机定义部分的输出成果是以飞机定义文件呈现，并由飞机定义评审会确定；可行性研究部分的重点是方案的展开和迭代，其中市场验证是方案优选的重要参考依据；初步设计部分要持续关注市场验证与技术环境研究工作。最后总结了民用飞机预发展阶段工作的市场指向性、科学性和相关投入的必要性。]]></description>
<pubDate>2020/10/15 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[经验介绍]]></category>
<author><![CDATA[邓建邦]]></author>
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